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要闻★NEWS★一览1.四川省华蓥市委书记王山一行到访促进会 2.四川省供应链金融服务专委会理事长一行到访促进会四川省华蓥市委书记王山一行到访促进会9月15日,四川省华蓥市委书记王山一行到访促进会,与促进会会长肖武、副会长寸平就招商合作展开座谈交流。华蓥市政府副市长熊巧利,市商务局局长李晓川,市现代物流业发展中心党组书记、高兴镇党委书记陈功平,市现代物流业中心党组成员、副主任蒋光明等出席座谈会。 熊巧利副市长对华蓥市物流产业现状与未来发展前景做了具体分析,并提出与促进会在园区规划、招商合作、会议会展等方面进行全方位战略合作。 王山书记表示,华蓥市物流园区的区位优势和已落成的四大项目为华蓥市物流与供应链产业发展奠定了良好基础,希望双方能深入研究合作战略,深化交流、务实合作,共同推动华蓥市物流与供应链产业的发展。 寸平副会长在会上表示,促进会将积极推动华蓥市物流园区招商工作,尽快达成委托招商,加速相关项目落地,双方协同配合,携手推动华蓥市经济高质量发展。 肖武会长指出,华蓥市地处川渝经济带,地理位置优越,也拥有良好的物流产业基础条件,建议围绕“铁公水”联运,以大宗物流为核心,打造川渝物流集散地,联动商贸产业。同时,做好产业招商规划,加强城市品牌宣传,吸引和带动更多优质企业和项目落地华蓥。  华蓥市物流园区华蓥市物流园区(对渝合作制造园)位于华蓥市南部、全国重点特色场镇、华蓥市城市副中心高兴镇,是华蓥市重点建设的集“铁路、公路、水路”多式联运功能为一体的综合性物流(制造)园区。 园区规划占地8平方公里(物流园区3平方公里、对渝合作制造园区5平方公里),规划建设“一港两园两区”(铁路物流港、物流产业园、机械制造园、总部经济区、配套生活区),主要依托便利的铁路、公路运输优势及重庆巨大市场空间,重点发展以煤炭储备、大宗物品储运、冷链物流、装备制造等物流、制造产业。 园区正抢抓成渝地区双城经济圈建设重大战略历史机遇,计划通过五年努力,力争建设成为川东渝北物流中心、重庆制造产业配套基地,实现入驻企业50家、产值达500亿元以上,打造华蓥产业发展新高地。四川省供应链金融服务专委会理事长一行到访促进会 9月16日,四川省供应链金融服务专委会理事长王传强一行到访促进会,就专委会发展成果与规划、物流行业人才培养、全省物流产业发展支持政策等问题向促进会会长肖武做了详细汇报。 促进会秘书长胡东,专委会监事长、促进会项目服务中心副主任李原昊,促进会政策咨询中心副主任姜君,专委会副理事长、四川煜胜物流发展有限公司总裁刘洪,专委会副秘书长魏强,长宁县香炉滩码头有限责任公司总经理、四川煜润商务信息管理有限公司(物流驾校)总经理袁俊,以及专委会金融专家团队等出席会议。 会议现场 四川省供应链金融服务专委会(以下简称专委会)是在省政府口岸物流办指导下,由促进会组织,以宜宾市商业银行股份有限公司为牵头单位,联合四川源耀供应链管理有限公司、四川巨能天然气股份有限公司、成都丽维家科技有限公司等省重点物流仓储、信息技术企业为核心共同组建。致力于打造供应链金融服务生态圈。  四川省供应链金融服务专委会副秘书长 魏强 魏强副秘书长在会上汇报了专委会成立以来的工作成果。自去年9月正式成立以来,专委会对物流、能源、家居行业等相关企业提供了具有针对性的个性化金融类服务与支持。目前专委会开发了包括经营贷、汽车金融、大宗贸易等产品,总规模已超过一个亿。  四川省供应链金融服务专委会副理事长、四川煜胜物流发展有限公司总裁  刘洪 刘洪副理事长表示,专委会已正式进入1.0阶段,基础设施准备就绪,金融专业团队已经到位,希望接下来整合多方资源,发挥平台优势,从人才培训、金融支持等多方面缓解物流企业压力,提升企业综合竞争力。  四川省供应链金融服务专委会理事长 王传强 王传强理事长表示,目前专委会正不断优化供应链金融产品,为全省物流上下游企业提供高效的供应链金融解决方案,同时也初步规划了全省物流行业技能人才培训基地建设相关事宜。他希望未来能拓宽思路、积累经验,在金融服务方面做大做强,并基于“高校+协会+企业”模式,与促进会协同建设交通物流产业学院,为我省物流人才的培养奠定基础。  四川省现代物流发展促进会秘书长 胡东 胡东秘书长介绍,促进会已全面开启全省供应链管理师评定工作,也与川内多家院校商议推进“协会+院校”模式的物流产业学院建设。此外,促进会成立了四川当代物流政策研究中心,旨在通过专业的团队和有公信力的平台对企业进行宣传。他表示,促进会将全力支持专委会工作,为企业带去更全面的服务与支持。  四川省现代物流发展促进会会长 肖武 肖武会长在听取汇报之后,对供应链金融专委会现阶段取得的成效,以及未来的工作思路、方向给予了充分肯定。肖武会长针对本次汇报问题提出了以下建议:一是希望专委会结合省联社特“服保贷”贷款产品等金融项目,中物联全国数字化仓库企业试点项目、全省物流大数据中心等信息技术项目,深入研究缓解企业融资难、融资贵问题的金融服务方案,把专委会工作做实做大,助力解决我省物流企业“小、散、弱”现状。二是要尽快落实人才培训基地事宜,针对重点物流企业人才稀缺问题,培养企业所需的专业人才,同时增加企业主培训规划,提升物流行业整体素质,为我省全力打造高质量物流示范区做出贡献。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-09-16 16:16:47

四川省现代物流发展促进会 · 2021-09-16 16:16:47

4月25日,内江国际物流港,内江保税物流中心(B型)项目现场,一栋灰色的大楼矗立,大楼内外部装修已进入收尾阶段,大楼将成为海关办公大楼及产业孵化园。自去年9月开工以来,内江保税物流中心(B型)项目不断推进。“目前,项目标志性建筑1号大楼已进入收尾,项目总体工程量已完成95%。”项目经理吴学平介绍,预计4月底完成所有实体工程施工,5月有望具备竣工验收条件。内江保税物流中心(B型)项目,是内江国际物流港的重点项目之一。项目毗邻内江火车南站、川南城际铁路白马西站,占地163亩,投资约5亿元,规划建设海关查验中心、仓库和相关综合办公区、企业孵化基地等。据悉,保税物流中心(B型)项目原本计划工期为12个月,有望提前近4个月完工。内江国际物流港服务中心主任李焰说:“内江保税物流中心(B型)项目正式投入运营后,有助于外贸企业节约运营成本,更好地承接国际产业转移和推进加工贸易转型升级。”目前,已有巨腾(内江)资讯配件有限公司、香港新华集团、四川兴明泰机械有限公司、四川祥和茂制衣有限公司等17家外贸进出口企业拟入驻,拟租赁仓储面积已达总仓储面积的85%以上。内江国际物流港内另一个重点项目——新华·“蓉欧+”东盟国际物流中心主体工程已经完工,中心将依托“蓉欧+”东盟国际班列内江基地,全力打通面向东盟的国际贸易通道,建立以内江为区域中心,辐射川西南的出口创新基地。届时,东盟等地区的水产、咖啡、茶叶等进口商品可通过内江中转、销售、配送,川南区域的特色产品也可销往港澳、东盟和欧洲等地区,推动更多“内江造”产品进入国际国内大市场。“今年,内江国际物流港的建设进入功能成型、产业孕育和开发提速的重要阶段。”李焰说,内江国际物流港将全力推动产业转型升级和产业链聚集,建设西部陆海新通道枢纽节点。来源:四川日报

四川省现代物流发展促进会 · 2021-05-20 13:47:22

驶出叙永高速公路收费站,继续驱车不到10分钟,就到达川滇黔物流港。走进物流港,数辆大卡车有序进出;仓库内,工人们清点、装卸货物,一派繁忙景象。 川滇黔物流港一派繁忙景象 01抓机遇,建设“一港三园九点支撑”现代物流港“这里离高速近,而且场地宽,不管是送货还是上下货都很方便。”去年7月,京东物流西南区域分公司泸州叙永业务部搬到了叙永县川滇黔物流港。该业务部负责人靳忠军说,未搬到物流港前,业务部分为几个点分散在县城不同的区域,如今整合到了一个地方,各项业务调度高效有力。 2013年初,叙永县提出将叙永打造成为“川滇黔结合部的县域商贸物流中心城市”的目标,川滇黔物流港应运而生。提及建设川滇黔物流港的初衷,川滇黔现代公路物流港股份有限公司董事长刘勇将“交通区位优势”放在了首要位置。 “优”在何处?刘勇解释,叙永县接壤云贵,历来是川、滇、黔三省商贸物资集散地,素有“川南门户”之称。如今,西南出海大通道纵贯叙永全境,渝昆高速、纳黔高速、宜遵高速在叙永交汇,川黔铁路正在向南延伸……高速、铁路、国道交汇于此,加上叙永距离泸州、宜宾、毕节航空港仅1个小时车程,交通区位优势显而易见。 规划之初,川滇黔物流港就确定了“以农业为基础、商贸物流为两翼、金融结算为主轴”的战略规划,并以“一港三园九点支撑”为建设目标,构建仓储、运输、配送、流通加工等一体化的物流园区和农村物资集散物流节点和交易中心。“一港”指川滇黔物流港,“三园”指货运枢纽物流园、农业产业园(含冷链、农产品交易)、汽车产业园,“九点”即构建城乡物资共同配送体系、农村电商物流配送示范基地;加快城乡快递网点建设、深入推进快递下乡工程;建成退役军人、返乡人士、大学生创业创新孵化基地等。 突出的地理位置以及功能定位,决定了川滇黔物流港将是体现供给侧结构性改革和互联网+物流+传统行业功能创新的重要载体,也是服务“一带一路”倡议,以及脱贫攻坚、乡村振兴、南向发展、长江经济带等国家战略的具体措施。 目前,川滇黔物流港货运枢纽物流园区内已招商入驻企业81家,就业人员达1400多人,带动了3万多人发展,年产值5亿多元,实现税收1000多万元。同时集聚了德邦物流、京东物流、申通快递等各大物流、快递企业;仓储已建成10万平方米,可交付使用7.38万平方米;停车场1万平方米;驾校、检测中心、维修中心、二手车交易市场、零担物流、快递集中场地、粮油批发已投入运行;农产品交易市场3800平方米已搭建完毕,即将投入使用。 02畅渠道,助力“工业品下乡”“农产品进城”在川滇黔物流港内,不仅能看到进进出出的大型卡车,还能看到不少小巧灵活的面包车。“这些面包车是专程用来跑乡村道路的。”刘勇说,公司近50辆蓝色的面包车每天穿梭在叙永县各个乡镇,将货物送进村,同时也将村里的农产品运出来。 2017年,叙永县率先在全省试点建设城乡物资共同配送体系,以打通“工业品下乡”“农产品进城”双向流通渠道。作为叙永县城乡物流共同配送项目的主体实施方,川滇黔物流港不断探索,组建了川滇黔物流港城乡物流共同配送中心,而这也是当前物流港发展的重要业务之一。 “快递公司送不到的,我们来送。”前期探索中,刘勇意识到,目前干线物流已基本成熟,但乡村物流仍是痛点。考虑到成本因素,许多快递、物流公司最多将货物运送到乡镇,几乎不会送进村,小巧灵活的蓝色面包车便担起了进村这一“重任”。 川滇黔物流港城乡物流共同配送中心利用快递之家、百世、宅急送、国通、天天、安能快递及远成快运、安能物流等在城区和乡镇现有网点的优势,充分与目前配送中心的业务进行有效整合,并积极建设乡镇和村级的物流、电商便民服务点。 小巧灵活的蓝色面包车如何运行?川滇黔物流港城乡物流共同配送中心规划了货运路线,以叙永县城往返分水、水潦、赤水河、大寨、江门、大石6条专线为主。目前,配送中心的业务已基本覆盖叙永县23个乡镇212个村。 近年来,国家有关部门多次明确支持推进农村物流发展,补齐农村物流短板,建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道。今年泸州市政府工作报告也提出,健全城乡流通体系,加快电商、快递进农村,扩大县乡消费。 从泸州市口岸物流办了解到,2020年,泸州市出台《泸州市全国城乡高效配送试点工作实施方案》,明确要构建以县域综合物流中心(物流园)、乡镇配送节点、村级公共服务点为支撑的城乡三级配送网络体系,加强城乡双向流通网络建设。同时,要按照“统一标准、统一标识、统一设施”的要求,切实有效解决农村通邮“最后一公里”问题。 全面推进乡村振兴按下“快进键”,随着政策利好的逐步释放,农村物流市场迎来了全新的发展机遇,这也是川滇黔物流港的机遇。 在叙永县经济商务科学技术局副局长傅雪梅看来,实现城乡共同配送,首先就是要将众多物流企业集聚在一起,川滇黔物流港正是这样一个平台。“园区建成后,已经入驻了不少快递、物流、仓储类企业,这对下一步高效整合城乡共同配送将起到很大的推动作用。”傅雪梅说。 03展未来,打造县域智慧物流商贸综合体当前,城乡共同配送体系建设还存在不少难点,如农村地区物流基础设施相对薄弱,物流运作成本高,由于没有公共信息平台,物流信息难以处理和发挥作用,也再次导致运作成本增加,同时冷链物流缺失,没有先进的冷藏设备,使得鲜活农产品难以运输、加工、实现其本身价值。 得益于城乡物流的畅通,叙永县、古蔺县的冰脆李、甜橙卖上了好价钱;叙永县水尾镇的竹笋走出了大山,闯入了市场,广受消费者欢迎,竹笋价格不断上涨。但与此同时,运输途中难以达到保鲜效果,也因此失去了错季销售的机会,使得农产品的价值没有完全发挥出来。 实施城乡共同配送的目的,就是要有效整合社会资源,形成运力和信息共享的格局,降低物流运作成本,达到既能快速走进来,也能便利走出去的效果,进而推动现代物流高质量发展。 “所以我们要探索建设县域物流综合体,而非简单的货物运输、物流配送。”泸州市口岸物流办负责人在调研中认为,县作为衔接农村的一个枢纽点,连接的是大市场与农村市场,因此要打造县域智慧物流商贸综合体,进一步发挥物流港的作用。 正如物流港的规划目标“一港三园九点支撑”所描述,物流港不仅仅局限于物流运输。近年来,川滇黔物流港建成了川滇黔商贸物流集聚扶贫示范基地、国家电子商务扶贫示范配送分拣中心等,获得了2019年度中国汽车产业园十佳创新企业、2020年度中国智慧物流创新企业等荣誉,更多的商贸业态在这里兴起。 当前,川滇黔物流港正积极打造创业创新孵化园,物流港与叙永县麻城镇合作打造了“乡村振兴创业孵化园”,为返乡农民工、退役军人、大学生做创新创业指导培训,为家乡培养商贸物流人才,鼓励他们回乡发展。在川滇黔物流港创新创业团队的指导下,目前已有创业人员的企业开始运营,实现了从个体户到公司化运营的转化,并朝着连锁经营的模式发展。 目前,川滇黔物流港的农业产业园、汽车产业园建设正有序推进。整个项目建成运营后,预计年产值可达100亿元以上,年创利税2亿元以上,还将促进1万人就业,改善5万人的生活环境。 来源:泸州日报

四川省现代物流发展促进会 · 2021-04-23 16:10:51

今年一季度,泸州水路运输完成货运量436.83万吨,货物周转量45.82亿吨公里,同比呈增长态势。其中,泸州港主要货种煤炭、金属矿石同比增长52.21%,粮食吞吐量同比增长61.37%。截至3月底,泸州拥有水运企业39家,经营船舶219艘。 ▲泸州港 泸州水运数据在目前还处于淡季的情况下实现“逆市上扬”,与泸州港口、码头探索不断拓展港口业务渠道,开发新航线、发掘新货源等措施密不可分。随着长江航道逐渐进入丰水期,港口吞吐量还将大幅提升。水运市场蓬勃发展,使泸州建设长江上游航运贸易中心的底气更足。解码泸州水运 拓展渠道实现逆势增长PART.01 4月15日上午,装载进口聚乙烯材料和豌豆集装箱的“民展”号货轮平稳驶入泸州港3号泊位。 码头上,工作人员大声呼喊“派人上来做交接!”紧接着,码头平台上的两台大型岸桥机缓缓移动到货轮停靠位置。在船员办理手续时,岸桥机已开始作业,一个个集装箱被吊上岸,然后送往仓储区等待客户提取。 ▲泸州港3号泊位货物装载 快捷、热情的服务只是泸州港的日常,如何拓宽业务渠道,让港口变得更加繁忙才是泸州航运下一步发展的目标。泸州水运码头早年主营业务是采砂和砂石、煤炭运输,随着长江生态保护要求提高,砂石开采及散装货物运输受限,港口经济一度大幅下滑。经历新一轮港口码头的环保整治,优胜劣汰后的港口码头都具有不同的功能优势。如位于泸县太伏镇境内的神仙桥码头,主要就是以铁矿石、石英砂、铁路道砟及建筑材料等散货运输为主;而泸州港则以化工材料、汽车配件、粮食、化肥等原料“散改集”运输中转为主。 ▲神仙桥港 港口码头货源相对稳定但相对单一,进一步拓展市场成了船运公司和港口企业的共同目标。因此,“走出去、引进来”成了港口经济发展的重要举措。泸州竹资源丰富,合江、纳溪、叙永是四川省竹产业高质量发展大县。2020年,泸州永丰纸浆厂与江西泰盛纸业有限公司达成了纸浆供应上的合作,每年要运送40万吨纸浆到江西九江。泸州港营销副总经理曹廷华告诉川江都市报—川江号记者,港口业务向外拓展离不开当地产业的支撑,泸州港结合竹产业发展势头,决定主动出击,寻求与造纸企业的合作,开通航泸州至九江的班轮航线。功夫不负有心人,2020年9月8日,泸州至九江始发集装箱班轮航线开通首航仪式在江西省九江港举行。 ▲“四川泸州—江西九江”集装箱班轮航线开通“九江航线的开通,主要是为了服务泸州的竹产业。没想到一下子就成了泸州水运业务新的增长点。”曹廷华说,根据永丰纸业的发展势头,今年还有望突破40万吨,达到60万吨的运输量。除了把握产业发展带来的机遇,泸州水运市场关注的重点还是川渝滇黔这片大市场。泸州神仙桥港在铁矿石、高铁道砟等业务相对稳定的基础上,又与江苏太仓港签订了木材装卸加工、储存的意向合同,同时,借助成渝双城经济圈建设契机,积极拓展毗邻地区荣昌的石材、粮食、建材等大宗货物的进口转运。“我们去年货物吞吐量约125万吨,预计今年可达150万吨。”泸州永昌港埠物流有限公司工作人员邓平说。 原有货源基本稳定,业务渠道又不断拓展,2021年,泸州水运市场依旧保持稳定增长:1-3月,泸州水路运输完成货运量436.83万吨,同比增长7.42%;货物周转量45.82亿吨公里,同比增长1.53%。 建设航运中心 整合资源和转型发展并重PART.02在2021年航务海事工作会上,泸州明确提出提出建设长江上游航运贸易中心,要将泸州打造成为辐射国内、联通国际的长江上游重要港口城市。  目标要如何实现?泸州市航务局已开始谋篇布局。 今年,泸州将深化与成都、重庆水运联动,加强与长江中下游港口城市合作,将对现有机械设备、粮食、化工品、矿石、轻工等货源进行匹配、提高资源整合度、提升物流服务质量。 ▲泸州港集装箱码头 “泸州白酒发展带动酒瓶需求量,而生产酒瓶的优质原材料——石英砂,大部分是来源于湖南城陵矶。结合泸州产业发展,泸州港开始谋划开行泸州港—湖南城陵矶班轮航线。”曹廷华说,除此之外,泸州港也在不断整合资源,探索搭建将金沙江流域化肥从泸州运至山东等地的班轮航线。 开通更多航线,吸引更多企业,服务质量的提升、硬件设施的改善缺一不可。 为提升物流服务,泸州港今年投资100万元,提高吊装效率解放产能优化港口布局。此外,泸州港还设立了港口绿色通道,只要到港、出港货主有需求,预约后可提供24小时服务。 ▲泸州港 “为谋求港口经济的多元化发展,泸州港今年开始涉足航运贸易业务,今年的产值和往年相比将实现成倍增长。”曹廷华说,目前港口贸易业务主要以高粱、小麦、大豆等粮食类产品为主。下一步,还会把业务范围扩展至煤炭、化肥、钢材,将泸州港从单一的运输通道转变为集物流贸易于一体的多功能港口。  泸州港的转型只是泸州航运市场发展的一个缩影。2021年,泸州将继续指导港口企业培育水运市场,为航运发展争取更多政策支持。同时,加快泸州港纳溪港区石龙岩作业区一区工程、自贡至泸州港大件公路等航运基础设施建设,进一步提升泸州航运的服务能力。来源:川江号

四川省现代物流发展促进会 · 2021-04-23 16:10:51

五年前的那份“十三五”规划纲要,让成都天府国际机场和国际航空枢纽建设引人关注。如今,“十四五”规划纲要,成都有了明显的“升级”——打造国家物流枢纽,提高中欧班列开行质量,成都实现了从内陆到开放前沿的转变。新开放格局,意味着货物和人的流动。仲量联行华西区工业地产部总监尤鹏伟注意到,仓储,可能是感知成都开放的一个窗口:仅仅在2018至2020年时间段,成都供应链管理企业一举跻身TOP3仓储用地受让行业,获地面积占总出让面积的比例高达22%。至2020年末,成都高标库总存量仅次于上海和天津成为全国第三大仓储市场。从内陆城市变开放前沿,成都仓储“风”来了。01班列的机遇“西部城市物流业的长期需求来自内外循环并重,内循环中商品供应链环节回归国内,同时内需扩大,带来更多生产流通环节的仓储需求,而高质量的生产和消费模式也将刺激商品的仓储升级需求。”有关成都仓储行业的快速增长,日前,仲量联行发布的《乘势而上:西部陆海新通道下的仓储市场投资报告》里这样解释。尤鹏伟判断称,在“十四五”期间,西部城市在外循环经济模式下的外贸增长机遇较沿海城市更大。这是因为,西部城市迎来了区域洗牌的机遇——“一带一路”和“西部陆海新通道”。这两项行动方略一个打通东西大陆,使西部地区商品可以自由流向中西亚、欧洲;一个链接南北铁水,通过铁海联运,将贸易深入东南亚腹地。原本在外贸区位条件上极度劣势的西部地区因此拥有了与沿海比肩的港口条件——即国际贸易内陆港。中欧班列则是其重要的实施路径,过去中欧班列存在较多争议,许多中西部城市都有开行且各自为政,不但分散还彼此竞争,此外中欧班列长期不盈利即使空载也要定时开行,生存很大程度依赖财政补贴。根据中国国家铁路集团有限公司发布的最新数据,2020年,中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱,同比分别增长50%、56%。与此同时,中欧班列通达21个国家的92个城市,较上年同期增加37个,增幅67%。而西安、重庆、成都3个西部城市中欧班列年开行量均超过2000列,三城共占全国开行总量的58%,而西部地区中欧班列也将盈利作为未来目标。中国向西开放铁路港的重要性通过广州、连云港这些传统海港重镇纷纷开通中欧班列即可见一斑。而之后“西部陆海新通道规划”的出台,更是再次确认了西部地区打造国际内陆港的决心,颠覆传统内陆区位劣势使西部成为真正意义上的对外门户城市。西部陆海新通道具体指从重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港(钦州港、北海港、防城港)的三条铁路运输线路,实现集装箱班列每日开行,并与中欧班列保持有效衔接,初步形成至中南半岛的跨境公路班车和国际铁路联运等物流组织模式。南部出海意味着直接深入东南亚腹地,向西向南分别对应了中国第一和第二大贸易伙伴。▲中欧班列02双循环的机遇2020年,RCEP和中欧地理标志协议的签订,则让区域内货物和服务贸易的展开更加便利通畅,为以上两大商贸物流通道开辟了更加广阔的市场。中欧班列自开行以来,货品从中国到欧洲运输时间仅为海运的三分之一,而运输成本仅为空运的六分之一到八分之一,可以同时兼顾时效和成本。未来中欧班列以及其南部出海延伸铁路的使用频率、市场渗透率也将随着区域贸易协定的深化落地而进一步提升。而在这方面国家也已经提前做好部署,2020年7月,国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元,支持成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐等5个重点中欧班列枢纽节点城市建设中欧班列集结中心示范工程。西部城市正在一步步打造原本专属于沿海城市的临港产业,成都青白江国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区、西安国际港务区的长期仓储物流价值由此凸显。▲成都青白江国际铁路港尤鹏伟表示,西部城市物流业的长期需求源自内外循环并重的经济发展模式。内循环中,内需扩大进一步促进大量商品的供应链在国内的布局和发展,进而提高生产流通环节的仓储需求;同时,生产和消费模式的提质增效也显著地激发了商品的仓储设施升级需求,非标仓租户向高标准仓库的转移乃大势所趋。另一方面,在外循环中,西部门户城市将一定程度地延续港口城市的产业发展路径,着力提升加工贸易、工业产品进出口、跨境电商等产业能级,同时凭借丰富的产业人口资源、优厚的投资激励政策以及国际化的综合营商环境进一步优化产业结构、构建产业生态体系,成为集研发设计、生产加工、国际贸易、集散分拨、综合服务于一体的新型产业发展聚集地。“预计未来西部城市国际贸易额将持续高增长势头,聚焦中欧、中东盟市场的国际贸易企业、制造业进出口企业的仓储需求将有更多的机会落户高标准仓库物流设施。”尤鹏伟预测。来源:红星新闻

· 2021-04-01 14:38:04

近日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,对建设现代化高质量国家综合立体交通网作出顶层设计,其中,成渝地区双城经济圈首次与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列,被明确为“国际性综合交通枢纽集群”之一。 融入成渝、交通先行。站在“十四五”开局之年,乐山交通深入实施中央及省市战略部署,紧盯“建设区域综合交通枢纽”这一重大任务,着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,为加快融入成渝地区双城经济圈、助力国际性综合交通枢纽集群建设贡献力量。密织交通路网打通经济发展“大动脉”春暖花开时、交通建设忙,走进峨汉高速公路建设现场,只见余家岗大桥、峨边互通等多点位正同步推进施工,建设人员和机械车辆往来忙碌,现场一片热火朝天。 “我们春节后全面复工复产,峨眉至峨边48公里通车段主体已基本完成,目前正加快路面施工。”四川铁投乐汉公司副总工程师、工程处处长刘发波表示,力争今年6月底,峨眉至峨边段将实现通车目标。 天路所至处、群山变通途——在马边彝族自治县,刚刚建成通车的仁沐新高速公路马边支线,让彝汉群众几代人期盼的“高速梦”得以实现;与马边支线相连,全新的乐西高速公路马边至昭觉段已吹响复工“集结号”,大村坝隧道等点位施工全面铺开,项目掀起新一轮建设热潮。 一条条富民惠民的“康庄大道”,朝着小凉山腹地不断延伸;一张张越织越密的交通路网,助力乐山经济社会不断发展。 过去一年来,乐山交通坚持“两手抓”、“两促进”,项目建设有力推进:成乐高速公路棉竹互通建成投运,乐夹大道青衣江大桥全幅通车,仁沐新高速公路、峨汉高速公路通车段控制性节点相继完成,省道308线改线工程、省道215线大件过境公路(夹江甘江至安谷段)等持续加快建设…… 截至2020年底,乐山环主城区“半小时交通圈”已全面形成,农村路网不断完善,县县通高速即将基本实现。加快融入成渝地区双城经济圈,乐山交通力量不断积蓄。打造黄金水道构建通江达海“大通道”2021年春节刚过,岷江港航电综合开发项目便拉开全面复工复产的大幕。 走进岷江龙溪口航电枢纽工程现场,施工人员正开展泄洪闸基坑、船闸基坑等建设,挖掘机、装载机、运输车穿行作业,确保在今年汛期之前完成二期围堰施工目标;走进岷江犍为航电枢纽工程,发电厂房内机组轰隆运转,施工人员正开展剩余发电机组的安装调试工作,助力项目“收官之年”建设快马加鞭。 蜀道之难,难于上青天——交通的不便,曾是制约四川盆地发展的主要因素之一。2000年,乐山大件码头建成投用,至此,川内大件货物经乐山大件码头中转,可通过水路通往长江沿岸直至上海,实现江海联运。 乐山大件码头的建成,结束了大件货物“出川难”的历史,开启了四川“黄金水道”的新时代;而岷江港航电综合开发项目的实施,则将“黄金水道”引至川中腹地,构建起通江达海的水上“大通道”。 2020年5月,岷江犍为航电枢纽工程首台机组正式并网发电,圆满完成“通航、蓄水、发电”三大目标任务,标志着岷江港航电综合开发进入新阶段;2020年11月,岷江老木孔航电枢纽开工,建成后将与东风岩、犍为、龙溪口枢纽以及岷江航道整治工程衔接,使重大件出川的水上航道从Ⅳ级提升到Ⅲ级,可常年通行1000吨级船舶…… 建设“加速度”、奋战“开门红”,以“黄金水道”建设为依托,乐山区域综合交通枢纽加快成型。加快项目推进建设综合交通“大枢纽”2021年,新一轮交通三年攻坚大会战即将收官,据悉,乐山正全面加快以“一廊一心四通道”为目标的重大项目建设,努力建成贯通南北、连接东西、通江达海的区域综合交通“大枢纽”。 健全高速公路网络——建成仁沐新高速公路沐川南至宜宾界段、峨汉高速公路峨边至金口河段、成乐高速扩容乐山段、乐西高速公路中心城区绕城段等项目,通车里程129.6公里;加快乐西高速公路乐山至马边段、马边至昭觉段等项目建设,力争开工建设天眉乐、乐资等高速公路项目,加快屏马峨、乐荥、蒲夹等高速公路项目前期工作。 加快成渝黄金水道建设——全面建成岷江犍为航电枢纽、渠化航道20.2公里,加快推进龙溪口、老木孔枢纽和龙溪口至宜宾下段航道整治一期工程,开工建设东风岩枢纽,全面铺开岷江高等级航道建设。加快实施岷江大件航道水毁恢复等灾后重建项目。加快推动“成都港”前期工作。 织密国省干线路网——建成省道308线改线工程、五犍沐快速公路五通桥段等项目,加快推进省道215线大件过境公路(夹江甘江至安谷段)、省道103线青五路等项目,力争开工国道213线天府大道乐山延伸线、国道348线乐山中心城区过境段、省道215线夹江改线段等项目;加快国道348线沐川茨竹至马边苏坝段改建工程等项目前期工作。 此外,还有成昆铁路扩能改造工程峨米段、连乐铁路等加快建设,乐山机场及进场道路即将开工,渝自(乐)雅城际铁路前期工作持续推进…… 大道如虹逐梦行、陆海链接通四方,乐山综合交通建设齐头并进,脚步不停歇。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-04-01 14:35:13

进口冷链食品生产加工中发现新冠病毒核酸检测呈阳性,如何处置?近日,四川省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部下发《四川省进口冷链食品疫情防控应急处置指南》的通知。 指南明确,全省范围内进口冷链食品生产加工、流通销售、仓储运输、餐饮服务等环节发现新冠病毒核酸检测呈阳性,或外地通报核酸检测阳性的进口冷链食品流入我省等突发情况发生时,要立即按照指南启动应急处置程序,落实传染源管控、切断传播途径、保护易感人群等防控措施。 指南明确,根据进口冷链食品疫情发现的不同情形,分省内发现、省外通报两类开展应急处置工作。本地冷链物流环节核酸检测发现阳性产品,相关检测机构要启动响应,将情况通报属地冷链物流疫情防控工作专班,并由冷链物流疫情防控工作专班将情况同步报告属地应急指挥部和上级冷链物流疫情防控工作专班。由属地应急指挥部研究决定是否启动应急响应,并将处置情况逐级报送上级疫情防控应急指挥部。 同时,卫生健康、属地应急指挥部、市场监管、商务、农业农村、交通运输、公安等部门(单位)要采取相应的响应措施,在开展现场处理、溯源倒查、接触者隔离观察、医疗救治等过程中,发现违法犯罪行为的,依法移交查处,严厉打击。 指南还对根据外地通报信息,本地流入部分批次阳性冷链食品的处置措施进行了明确,明确了信息报送和应急响应终止程序。 指南明确,根据“属地负责、依法规范、科学应对、快速高效”的原则,进口冷链食品疫情防控应急处置在属地应急指挥部统一领导下进行,由冷链物流疫情防控工作专班各成员单位按照《四川省冷链物流疫情防控工作方案》职责分工,有序组织实施应急处置工作。 冷链食品应急处置有关信息发布,由属地应急指挥部视情采取召开新闻发布会、信息公告等形式统一向社会发布。指南自发布之日起施行,将根据疫情形势的变化和评估结果,适时更新。 四川省进口冷链食品疫情防控应急处置指南为深入贯彻党中央国务院和省委省政府关于疫情防控各项决策部署,进一步做好我省进口冷链食品疫情防控工作,依据《中华人民共和国传染病防治法》《中华人民共和国突发事件应对法》《突发公共卫生事件应急条例》等法律法规和《四川省应对秋冬季新冠肺炎疫情应急预案》《四川省冷链物流疫情防控工作方案》等有关规定,制定本指南。一、适用范围 本指南适用于全省范围内进口冷链食品生产加工、流通销售、仓储运输、餐饮服务等环节发现新冠病毒核酸检测呈阳性,或外地通报核酸检测阳性的进口冷链食品流入我省等情况的应急处置工作。 发生突发情况时,立即按照指南启动应急处置程序,落实传染源管控、切断传播途径、保护易感人群等防控措施。 本指南将根据疫情形势的变化和评估结果,适时更新。 二、应急处置机制 根据“属地负责、依法规范、科学应对、快速高效”的原则,进口冷链食品疫情防控应急处置在属地应急指挥部统一领导下进行,由冷链物流疫情防控工作专班各成员单位按照《四川省冷链物流疫情防控工作方案》职责分工,有序组织实施应急处置工作。 三、应对措施 根据进口冷链食品疫情发现的不同情形,分省内发现、省外通报两类开展应急处置工作。 (一)突发情况一:本地冷链物流环节核酸检测发现阳性产品。 1.启动响应 相关检测机构在我省辖区内对进口冷链食品生产经营、运输储存等环节检测出阳性产品后,立即将情况通报属地冷链物流疫情防控工作专班,并由冷链物流疫情防控工作专班将情况同步报告属地应急指挥部和上级冷链物流疫情防控工作专班。由属地应急指挥部研究决定是否启动应急响应,并将处置情况逐级报送上级疫情防控应急指挥部。 2.响应措施 (1)卫生健康部门组织研判后,指导检测机构立即将样本运送至省级疾控机构,开展后续基因测序等分析工作。对密切接触阳性产品的人员进行集中隔离医学观察。 (2)属地应急指挥部组织疾控、物流、食品安全专家对形势进行研判,部署安排应急处置工作。各部门按照属地应急指挥部要求,开展产品布控、人员管控、溯源排查等。 (3)市场监管、商务、农业农村、交通运输等部门协调督促涉及的进口冷链食品生产经营主体、运输车辆所在企业立即停止生产经营活动,启动应急预案,做好配合工作。 (4)公安部门督促指导冷链食品生产经营企业做好生产经营场所内外交通管制和人员管控,避免无关人员出入。 (5)市场监管部门对涉及冷链食品开展溯源排查,检查核实冷链食品生产经营主体资质,通过“川冷链”系统检索或现场检查进货票据、供货商资质、检验报告等情况,查询涉疫食品进销以及入境报关等情况,掌握同批次涉疫食品来源、流向和进销存情况,对涉疫食品进行下架、封存处理。同时,将溯源情况报告省级市场监管部门,原则上由省级市场监管部门及时提请省应急指挥部向涉疫食品流出地(流入地)省级联防联控机制通报涉疫食品及相关生产经营者情况,包括涉疫食品名称、批号、数量、销售日期、销售者及联系方式等。 (6)交通运输、公安、海关、邮政管理等部门(单位)按职责协同开展涉及运输车辆、人员等调查工作,查明轨迹路线。 (7)卫生健康部门会同市场监管部门组织相关检测机构对生产经营场所内其他食品、从业人员、经营环境、运输车辆采集样本进行核酸检测。 如未发生病毒“物传人”感染情形,卫生健康部门会同相关部门指导督促涉及的生产经营者对外环境、交通工具、融冰与污水进行终末消毒,组织专业力量对同批次食品及贮存冻库进行彻底消毒,做好所涉食品无害化处理。 如已发生病毒“物传人”感染情形,卫生健康部门按照规定程序,迅速组织开展涉及人员排查、流调等综合疫情防控各项工作。 (8)各有关部门(单位)在开展现场处理、溯源倒查、接触者隔离观察、医疗救治等过程中,发现违法犯罪行为的,依法移交查处,严厉打击。 (二)突发情况二:根据外地通报信息,本地流入部分批次阳性冷链食品。 1.启动响应 各地冷链物流疫情防控工作专班收到外地涉疫食品流入本地的信息通报后,立即将情况报告属地应急指挥部和上级冷链物流疫情防控工作专班,由属地应急指挥部组织疾控、物流、食品安全专家研判决定启动应急响应,部署安排相关部门(单位)前往涉及冷链食品生产经营场所,开展产品布控、人员管控、溯源排查等工作。 2.响应措施 (1)卫生健康部门会同市场监管部门按照程序组织检测机构对涉及食品、从业人员、环境采集样品开展核酸检测。 (2)市场监管部门依据“川冷链”系统检索或现场检查进货票据、供货商资质、检验报告等情况,了解涉疫食品进销以及入境报关等情况,掌握同批次涉疫食品来源、流向和进销存情况,对涉及冷链食品去向溯源排查,将涉疫食品名称、批号、数量、销售日期、销售者及联系方式等通报上下游相关冷链食品生产经营主体所在地市场监管部门,实施封存、下架、召回处理,并视核酸检测结果进行下一步处理。 (3)交通运输、公安、海关、邮政管理等部门(单位)按职责协同开展涉及运输车辆、人员等调查工作,查明轨迹路线。 (4)根据核酸检测报告结果,开展后续处理工作。如检测报告呈阴性,终止应急响应;如检测报告呈阳性,按照突发情况一的相关规定开展应急处置。 (三)信息报送。 信息报送包括处置情况首报、进程报告和终结报告。各地在发现核酸检测阳性产品进行首报后,应每日报告处置进程情况直至应急响应终止。应急响应终止后,应在5个工作日内以属地应急指挥部名义向上级应急指挥部报送终结报告。 (四)应急响应终止。 属地应急指挥部适时组织专家评判疫情防控效果,进一步指导开展现场调查、人群监测、场所管控等工作措施,结合实际情况,终止应急响应。 四、信息发布 冷链食品应急处置有关信息发布,由属地应急指挥部视情采取召开新闻发布会、信息公告等形式统一向社会发布,加强舆情正面引导,积极回应社会关切,提高群众健康素养,营造良好社会氛围。 五、附则 本指南由省应急指挥部负责解释,自发布之日起施行。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-01-26 15:11:19

四川日前出台四川省冷链物流疫情防控工作方案,要求各地各部门以冷链食品特别是进口冷链食品为重点,全力抓好冷链物流疫情防控工作,最大限度地减少冷链食品本地和输入性风险。 同时明确,以“力争防得住、不传播,确保找得到、不扩散”为目标,全面摸清业态底数、深入排查风险隐患、严格开展监管执法、强化精准追溯管理、高效科学应急处置,全力防范冷链物流成为疫情源点,一旦发现新冠病毒污染情况后,确保能够快速精准溯源定位,有效管控风险。 具体如下。 四川省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部 关于印发《四川省冷链物流疫情防控工作方案》的通知 川疫指发〔2020〕55号 各市(州)应对新型冠状病毒肺炎疫情领导小组(应急指挥部),省应急指挥部各工作组,有关单位: 《四川省冷链物流疫情防控工作方案》已经省应急指挥部同意,现印发给你们,请结合实际抓好贯彻落实。 四川省应对新型冠状病毒     肺炎疫情应急指挥部          2020年12月24日          四川省冷链物流疫情防控工作方案为进一步提高我省冷链物流疫情防控工作科学化、规范化水平,强化责任落实、工作落地,有效防控疫情风险,加快建立与新形势、新挑战相适应的冷链“物防”体系,现结合我省实际,制定本工作方案。 一、指导思想 坚持以习近平总书记关于防范新冠肺炎疫情通过进口冷链食品输入风险的重要指示批示精神为指导,按照国务院联防联控机制关于冬季疫情防控决策部署,以及省委省政府应对新冠肺炎疫情工作的安排,坚持人民至上、生命至上,严格落实“外防输入、内防反弹”防控策略,以冷链食品特别是进口冷链食品为重点,全力抓好冷链物流疫情防控工作,最大限度地减少冷链食品本地和输入性风险,切实保障人民群众身体健康和生命安全。 二、基本原则 (一)全面预防,管控风险。坚持用风险管理的理念开展冷链物流疫情防控工作,关口前移、强化监测,抓早抓小、防患未然,最大程度降低新冠病毒通过冷链物流输入和传播风险。 (二)人物并重,全程布防。坚持冷链食品风险防范与从业人员健康防护并重,围绕物流链和产业链从进口、运输、贮存、加工、销售、餐饮等环节逐次加强防控,落实落细防控措施,织紧织密防控网络。 (三)科学防控,注重效能。坚持运用四川省冷链食品追溯系统(“川冷链”)、其他现代信息技术、检验检测技术等丰富防控手段,提高防控的实效性。同时,在确保冷链物流安全的基础上,避免货物积压滞留,保障产业链供应链稳定。 (四)属地负责,多方联动。坚持全面落实地方属地责任,压紧压实生产经营者主体责任,联动落实部门主管和监管责任,推动行业协会、新闻媒体、社会公众等各方力量共同参与。 三、工作目标 以“力争防得住、不传播,确保找得到、不扩散”为目标,全面摸清业态底数、深入排查风险隐患、严格开展监管执法、强化精准追溯管理、高效科学应急处置,全力防范冷链物流成为疫情源点,一旦发现新冠病毒污染情况后,确保能够快速精准溯源定位,有效管控风险。 四、重点任务 (一)加强入川关口防控。 加强从四川口岸报关入境的进口冷链食品监管,做好口岸环节进口冷链食品新冠病毒监测检测和预防性全面消毒工作。加强非从四川口岸报关入境的进口冷链食品入川管控。在高速公路、国道等入川主要交通要道设检查点开展排查,严查进口冷链食品是否具有“两证明一报告”(即:海关检疫证明、消毒证明和核酸检测报告)和追溯信息,对无法提供检疫证明,来源不明的进行拦截,由当地联防联控机制调查处理;对无法提供消毒证明、核酸检测报告和追溯信息的,予以贴封、通报,移交货物计划抵达首站属地联防联控机制处理,不得直接进入冷库、市场。(责任部门:海关部门、交通运输部门、公安部门,邮政管理部门、口岸物流管理部门。逗号前为牵头部门,下同) (二)加强运输物流防控。 督促指导冷链食品与货物运输企业、冷链运输承运人、快递企业等按照冷链物流疫情防控要求,严格信息登记、货物查验和车辆器具清洗消毒,不得承运无法提供“两证明一报告”和追溯信息、来源不明的进口冷链食品、货物。(责任部门:交通运输部门、邮政管理部门) (三)加强生产经营防控。 强化入川首站主体责任(冷链食品进入四川后首个抵达的冷链食品生产经营者),严格落实“两证明一报告”和追溯信息。强化冷库责任,接受进口冷链食品时,严格查验“两证明一报告”和追溯信息,实施专用通道入库,不得与其他食品混放贮存和销售,做好货物的出入库记录等工作;加大对进口冷链食品生产、经营、储运、餐饮单位监督检查力度,督促指导业主严格落实冷链食品疫情防控要求,在进货关口严格查验“两证明一报告”和追溯信息,并对生产加工、贮存、销售环节冷链食品及外包装等开展采样和核酸检测,排查新冠病毒污染风险,科学确定检测范围、抽样比例和检查频次,结合实际情况按规定开展预防性消毒。妥善处置冷链食品废弃外包装。(责任部门:市场监管部门,卫生健康部门、经济和信息化部门、商务部门) (四)加强从业人员防护。 对所有进口冷链食品从业人员(含口岸、冷链运输和出入库、流通、市场环节)每周完成一次全覆盖抽样检测,一旦发现问题,按照疫情防控要求及时处置;督促冷链物流各环节责任主体强化物资保障,做好从业人员的个人防护,根据疫情防控需要和核酸检测能力进行科学评估;对直接接触进口冷链的物流人员,推动优先开展新冠疫苗紧急使用。(责任部门:卫生健康部门、市场监管部门、商务部门、农业农村部门、交通运输部门、海关部门、邮政管理部门按职责分工负责) (五)科学开展应急处置。 在核酸检测中如发现阳性结果,立即组织专家开展疫情风险研判,提出防控工作建议,同步溯源定位,迅速采取冷链食品下架封存、流行病学调查、冷链食品追溯、人员排查、密切接触者隔离、疫点卫生学处理等防控措施,妥善有效应对处置。(责任部门:卫生健康部门,市场监管部门、农业农村部门、商务部门、交通运输部门、海关部门、邮政管理部门、口岸物流管理部门) 五、专项执法 2020年12月15日至2021年3月31日,重点聚焦冷库风险隐患、防控责任落实、物流运输消毒、追溯制度执行、场所环境卫生、违法违规行为,集中开展冷链物流疫情防控联合专项检查执法行动。 (一)冷库风险隐患。 重点检查冷库是否具备合法经营资质,第三方冷库是否备案,是否落实消毒等疫情防控措施,是否具备温度监测设备,是否定期测定并记录冷冻冷藏食品温度;是否接受无“两证明一报告”和追溯信息的货物,是否按照相关标准或标签标识要求贮存货物,是否存在食品安全风险。(责任部门:市场监管部门,农业农村部门、商务部门) (二)防控责任落实。 重点检查冷链食品生产经营主体是否落实人防物防技防等防控措施,是否对进口冷链食品进行预防性全面消毒,是否具有“两证明一报告”和追溯信息;对没有消毒证明的是否由入川首站组织或委托有资质的消毒单位实施有效消毒,是否有专用通道进货、专区存放、专区售卖。(责任部门:市场监管部门,卫生健康部门、农业农村部门、商务部门、交通运输部门、海关部门、邮政管理部门) (三)物流运输消毒。 重点检查冷链物流特别是冷链食品运输车辆、场站的消毒及从业人员防护工作情况,进口冷链货物承运单位是否落实运输环节主体责任并实施相应消毒处理措施,承运的进口冷链食品是否具备“两证明一报告”和追溯信息。(责任部门:交通运输部门,市场监管部门、邮政管理部门) (四)追溯制度执行。 重点检查入川首站、批发企业、连锁经营企业总部、冷链运输企业是否在“川冷链”平台注册,上传冷链食品追溯数据是否真实、有效、完整、准确;检查自建自备冷库食品进货查验和记录制度执行情况,是否索取并保存检疫合格证明、肉品品质检验合格证明,是否建立食品贮存管理制度和食品进出库台账;第三方冷库是否留存委托方的食品生产经营合法资质文件,是否如实记录委托方以及委托贮存的产品信息,是否建立食品进出库台账。(责任部门:市场监管部门,商务部门、农业农村部门、海关部门) (五)场所环境卫生。 以肉品集中交易市场、冷库、商场超市和大型餐饮服务单位等为重点地区,检查是否制定疫情防控指南,冷库及从业人员是否落实清洁、消毒、通风、个人防护等卫生防疫措施,是否存在卫生死角,是否做好口罩、洗手液、消毒剂等物资储备,是否有加强冷链环节疫情防控的措施。(责任部门:市场监管部门,卫生健康部门、商务部门) (六)违法违规行为。 对冷链食品生产经营主体不严格落实进口冷链食品防控责任,不落实进货查验、消毒等主体责任,无“两证明一报告”和追溯信息而进入冷库或上市销售的;采购、使用来源不明、票据不全冷链食品的;不落实追溯措施,发现问题产品无法精准定位和溯源倒查,导致传染病传播、流行等后果的;不服从、不配合实施有关防控措施和监督检查的,依据有关规定从严处罚。对走私冷链食品等构成犯罪的,依法追究刑事责任。(责任部门:市场监管部门,公安部门、经济和信息化部门、交通运输部门、农业农村部门、商务部门、卫生健康部门、海关部门、邮政管理部门、口岸物流管理部门) 六、明确责任 (一)地方属地责任。 各级政府对本辖区内冷链物流疫情防控工作负总责,要贯彻落实国务院联防联控机制和省委省政府的决策部署,切实强化组织领导,有力承担起冷链物流疫情防控的属地责任。各市(州)、县(市、区)参照省上做法,结合实际,成立冷链物流疫情防控工作专班,明确一名政府领导直接负责,市场监管部门为组长单位,卫生健康、交通运输、商务、农业农村、海关、发展改革、经济和信息化、公安、大数据管理、邮政管理、口岸物流管理等相关部门为成员单位,并设立专班办公室负责日常工作。 (二)生产经营主体责任。 冷链物流市场主体(包括从事涉及冷链食品进口贸易、生产加工、流通销售、仓储运输、餐饮服务及集中交易市场开办者、冷链物流园区等单位和个人)承担冷链物流疫情防控的第一责任。严格按照国务院联防联控机制、交通运输部和我省规定的相关程序、方法及要求,健全内部疫情防控责任体系,认真履行冷链食品信息化追溯责任,全面自查整改各类隐患;严格落实环境卫生整治和消毒措施,强化全员培训和健康监测,定期组织和配合开展核酸检测;制定完善应急预案,发现问题及时报告并有效处置。 (三)部门主管监管责任。 各有关部门在本级应急指挥部统一领导下,根据职能职责,按照本方案明确的工作任务落实主管责任和监管责任。坚持各司其职,围绕本业领域,严格监管执法,主动强化责任落实。坚持互为补充,主动作为,强化职责边界衔接,不留空档,不留死角,形成全链条防控闭环。 (四)行业组织自律责任。 各类冷链物流和食品行业协会要充分发挥桥梁纽带、督促指导作用,加强行业自律,引导冷链食品生产经营者遵守法律法规,严格落实疫情防控各项措施。根据行业业务范围、特点制定细化操作指南,建立完善行业自律性管理约束机制,规范行业生产经营行为。通过自我承诺、倡议书、责任书、宣传册等形式,引导冷链食品生产经营者主动参与到冷链物流疫情防控,宣传普及冷链物流安全风险防控知识,提高防护能力。 七、工作要求 (一)加强组织领导。 各地各有关部门(单位)要深刻认识冷链物流疫情防控形势的严峻性和紧迫性,按照本方案的总体部署,结合实际制定具体实施方案,进一步健全完善工作机制,加大人员经费保障力度,为做好冷链物流疫情防控工作提供坚强组织保障。加强督查督办,对防控不力的及时开展警示约谈、通报批评,造成不良后果的,要严肃问责。 (二)完善工作机制。 工作专班要加强统筹协调,各有关部门(单位)要进一步强化信息通报、联合执法、应急处置等工作机制,及时通报情况、研判形势,因时因势研究调整完善防控措施,构建起统筹协调、各司其职、协作配合、有力有序的冷链物流疫情防控工作格局。对工作中发现的重大隐患和疫情传播风险,要及时向党委政府和上级部门报告,妥善应对处置。 (三)强化宣传引导。 各地各有关部门(单位)要精心策划,通过新闻发布会、媒体、网络等多种渠道,将冷链物流疫情防控措施和取得的成效及时宣传到位,引导社会团体、企业和广大消费者全面了解、落实防控规范和相关要求;统一信息发布口径,规范信息发布要求,正面发声,破除谣言,为群防群控营造有利舆论环境;加大冷链物流疫情防控科普宣传力度,不断提高社会公众的健康意识和自我防护能力。 (四)加强工作保障。 各地各有关部门(单位)要加强对参与工作人员的培训和指导,提高自我防护能力,严格落实好口罩、消毒液、手套等必备物资,确保一线工作需要。特别是对在监督检查、执法办案中直接接触进口冷链食品等感染风险高的一线工作人员,要突出加强防护措施,有效避免工作人员被新冠病毒污染的食品、包装或环境感染的情况发生。 省冷链物流疫情防控工作专班及办公室成员名单一、专班名单 组 长:万鹏龙 省市场监管局局长 成 员:刘 捷 省卫生健康委二级巡视员 宁 坚 交通运输厅副厅长 佘 骥 商务厅副厅长 赵 勇 农业农村厅总畜牧师 李宣彤 成都海关副关长 杨 昕 省经济动员办主任兼省发展改革委副主任 冯锦花 经济和信息化厅副厅长 王 雄 公安厅副厅长 周学立 省大数据中心总工程师 罗 萍 省邮政管理局副局长 张 岩 省政府口岸物流办副主任 二、专班办公室名单 主 任:吴 锐 省市场监管局安全总监 副主任:王 朝 省市场监管局食品经营处处长 曾令和 省卫生健康委疾控处处长 成 员:唐 科 交通运输厅运输管理处副处长 冉勇明 商务厅市建处副处长 朱 磊 农业农村厅畜牧兽医局二级调研员 刘 良 成都海关植物和食品检验检疫处副处长 李皓迪 省发展改革委数字经济处副处长 夏 超 经济和信息化厅农产品加工处副处长 曾伟根 公安厅食药环犯罪侦查总队副总队长 刘 冰 省大数据中心数据资源管理处副处长 覃 尧 省邮政管理局市场监管处副处长 谌 红 省政府口岸物流办二级调研员 冷链物流疫情防控工作专班成员单位职责分工 1.市场监管部门负责组织现场监督检查,督促冷链食品生产经营主体做好进货查验、索票索证、索取消毒证明等工作;牵头推进“川冷链”建设应用;依法查处进入市场来源不明的进口冷链食品,涉嫌犯罪的及时移交司法追究刑事责任;会同有关部门(单位),督促食品生产经营主体做好环境消毒、核酸检测、改进卫生条件等工作。 2.卫生健康部门会同相关部门,按职责分工共同推进对环境、从业人员及冷链食品核酸检测工作;汇总分析进口冷链食品新冠病毒核酸检测结果,对进口冷链食品新冠病毒传播风险进行研判,开展对预防性全面消毒措施的指导评估和检查。 3.交通运输部门负责督促指导冷链物流运输企业、港口码头、货运场站等单位加强一线从业人员个人防护,落实运输工具和进口冷链食品倒箱过车过程中的消毒处理措施;严格执行信息登记制度,在国内运输段严格查验进口冷链食品各项单证,查验承运冷链食品在“川冷链”平台追溯信息;配合做好冷链食品运输环节的环境和从业人员核酸检测工作。 4.商务部门负责配合做好政府储备冷链食品的冷库环境和从业人员核酸检测工作;监督政府储备冷链食品的冷库落实直接从事装卸运输作业人员新冠病毒健康管理、冷库环境、储存设施设备、运输工具、装卸作业、外包装清洁消毒等措施;督促储备肉承储企业在“川冷链”平台提交购进和下游企业主体数据、入出库数据。 5.农业农村部门负责加强对屠宰场所及屠宰场所生产自存用冷库疫情防控措施落实情况的督促检查;督促具有生产自存用冷库的生猪屠宰企业在“川冷链”平台提交生产销售有关数据。 6.海关部门负责按规定开展进口冷链食品新冠病毒监测检测,组织指导进口冷链食品进口商、海关查验场所经营单位,做好口岸环节被抽中的进口冷链食品集装箱内壁和货物外包装的预防性全面消毒处理工作,对未抽中的进口冷链食品出具提示单,督促进口商在后续环节完成预防性消毒;督促冷链食品进口商办理通关后当日在“川冷链”平台提交冷链食品品种、数量、流向等信息;依法严厉打击走私冷链食品等违法犯罪行为。 7.发展改革部门对建立进口冷链食品从口岸至销售环节全链条追溯体系、同步完善跨部门信息共享管理平台等工作予以支持。 8.经济和信息化部门负责指导食品生产经营企业改进环境卫生条件,配合市场监管部门督促企业落实好进货查验、追溯管理、人员管理、索取核酸检测报告和消毒证明等主体责任,严禁采购、使用来源不明的进口冷链食品。 9.公安部门会同有关部门(单位)加强对冷链运输物流车辆通行的监督管理;对不执行国家和本省冷链食品疫情防控相关规定或抗拒相关监管部门执法、明知其经营的冷链食品来源不明或未经检验检疫而不采取防控措施,仍予以进口或销售,引起病毒传播或者有传播危险等行为,依法追究相应法律责任。加强行刑衔接,严厉打击危害冷链食品安全等违法犯罪行为。依法查处散播涉及食品安全特别是冷链食品不实信息或谣言的违法行为。 10.大数据管理部门负责对冷链信息平台开发、数据对接等有关信息化工作予以指导支持。 11.邮政管理部门负责督促邮政、快递企业落实运输工具和冷链食品快件预防性消毒工作;对冷链食品邮件实施独立操作,与其他环节严格隔离;加强快递人员个人防护,配合做好快递人员的核酸检测。 12.口岸物流管理部门负责督促指导机场、铁路、港口口岸管理单位重点抓好冷链食品生产经营新冠病毒防控技术指南贯彻落实。 来源:川观新闻

四川省现代物流发展促进会 · 2021-01-19 14:50:37

刚刚 从成都海关获悉,成都国际铁路港综合保税区、宜宾综合保税区、沪州综合保税区于今日上午顺利通过国家联合验收组的正式验收。 这意味着成都、宜宾、泸州各自新增一个开放平台,其中成都加已封关运行的成都高新综合保税区、成都高新西园综合保税区,成都的综合保税区数量已达3个,形成了“三足鼎立”之态势。 四川开放发展注入新动能又有3个综合保税区通过国家验收综合保税区具有开放层次高、优惠政策多、功能齐全、手续简化等优势,是开放型经济的重要平台,对发展对外贸易、吸引外商投资、促进产业转型升级发挥着重要作用。今日上午,海关总署、国家发展和改革委员会、财政部、自然资源部、商务部、国家税务总局、市场监督管理总局、国家外汇管理局组成的国家联合验收组,对成都国际铁路港综合保税区、宜宾综合保税区、泸州综合保税区进行了正式验收。 与以往不同,因受疫情的影响,此次国家联合验收组创新方式,首度开展视频验收,以视频会议方式听取了成都海关关于3个综保区建设和预验收情况的汇报,对隔离围墙、卡口、查验场地等基础和监管设施等进行了视频检查。经过严格认真评审,国家联合验收组一致同意通过验收。 据悉,这3个综保区都是国务院2019年12月20日集中批复的,其中成都国际铁路港综保区位于成都国际铁路港核心区域,规划面积1.03平方公里;宜宾综保区位于省级新区三江新区,规划面积0.89平方公里;泸州综保区位于四川自贸试验区川南临港片区,规划面积1平方公里。 3个综保区都具有产业基础释放更多政策红利促进开展更多业态值得一提的是,此次通过正式验收的3个综保区均由保税物流中心(B型)升级而来,本身具有一定产业基础。据海关统计,今年1—11月,成都铁路、泸州港、宜宾港保税物流中心(B型)分别实现进出口值225.8亿元、29.1亿元、25.7亿元,在全国已运行的保税物流中心(B型)中分别排名第1、第10、第12位。 “升级为综保区,将有助于在原有产业优势基础上,释放一线进口设备免税、二线入区设备和料件退税、选择性征收关税等更多政策红利,开展保税加工、保税研发、保税维修、融资租赁、跨境电商等更多业态,促进企业更好地利用国内国际‘两种资源、两个市场’。”成都海关自贸处处长雷率表示,这有利于四川进一步叠加综保区和自贸试验区的政策优势,形成拉动外贸持续增长的新动能,促进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。 据介绍,这3个综保区获批建设以来,成都海关针对三地经济格局和产业布局,从整体建设方案、信息化系统建设、预验收程序等方面“一对一”进行了政策指导。在海关总署等8部委大力支持下,3个综保区从获批到完成正式验收仅用时一年,建设进度快,验收效率高,走在全国前列。 今年以来,我省开放平台建设捷报频传。此前,成都高新西园综合保税区经正式验收后已封关运行,南充保税物流中心(B型)已顺利通过验收,绵阳综保区也验收在即,年底前省内所有在建综保区、保税物流中心(B型)等开放平台将全部具备封关运行条件。 形成“三足鼎立”综保区集群成都外贸稳定增长引入新的动能源泉众所周知,今年全球蔓延的疫情给开放型经济发展带来了不小的冲击和挑战,然而四川和成都的外贸进出口却持续保持逆势增长,成为经济运行中的一大亮点。据海关统计,今年前11月四川货物贸易进出口总值7421.4亿元,规模位列全国第8,比去年同期增长20.6%,增速位列全国第2。同期,成都外贸进出口总值6566.4亿元,同比增长23.6%,占四川外贸进出口总值的88.5%,其中出口3780.3亿元,同比增长25.1%;进口2786.1亿元,同比增长21.7%。 作为开放型经济的重要平台,综合保税区对发展对外贸易、吸引外商投资、促进产业转型升级发挥着重要作用。今年以来,综合保税区对外贸进出口的“稳定器”作用发挥尤其明显。统计显示,前11月成都高新综合保税区进出口5001.7亿元,在全国综合保税区中排名继续保持第1,同比增长27.3%,占四川外贸总值的近七成。 伴随成都国际铁路港综合保税区顺利通过国家验收组的正式验收,截至目前,成都已拥有高新、高新西园、国际铁路港3个综合保税区,形成了“三足鼎立”的综合保税区集群。这为成都促进外贸进出口稳定增长,打造内陆开放高地,推动开放型经济高质量发展引入了新的动能源泉。 延伸阅读 什么是综合保税区?又有何意义?综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域。由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策,集保税区、出口加工区、保税物流区、港口的功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。 综合保税区具有开放层次高、优惠政策多、功能齐全、手续简化等优势,是开放型经济的重要平台,对发展对外贸易、吸引外商投资、促进产业转型升级发挥着重要作用。 2019年《国务院关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》明确提出,加快综合保税区创新升级,打造对外开放新高地,推动综合保税区发展成为具有全球影响力和竞争力的加工制造中心、研发设计中心、物流分拨中心、检测维修中心、销售服务中心;支持综合保税区制度创新,率先全面复制推广自贸试验区相关改革试点经验,实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策,积极营造一流的营商环境,进一步提高综合保税区发展质量,协同打造开放型经济新高地。来源:成都日报

四川省现代物流发展促进会 · 2021-01-19 14:50:37

近日,四川省人民政府印发关于《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》的通知,涉及全省经济和信息化厅、发展改革委、科技厅、财政厅、交通运输厅、省能源局等省直有关部门(单位),具体政策措施有哪些?又将对新能源汽车行业发展注入怎样的动能?我们一起来看看吧。 四川省支持 新能源与智能汽车产业发展 若干政策措施 为顺应国内外汽车产业结构调整和转型升级趋势,有效应对新冠肺炎疫情对汽车产业的影响,支持我省新能源与智能汽车产业发展,特制定以下政策措施: 01 鼓励先进新产品研发,对省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品,进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型,且在进入目录后一年时间内销量分别达到1000辆、200辆、500辆、50辆的,按照每个车型100万元给予开发生产企业一次性奖励,单个企业奖励最高不超过500万元。 02 将氢燃料电池产品纳入四川省重大技术装备首台(套)支持范围,根据成套设备和单台设备的单价和实际销售总额按一定比例给予研制单位和用户单位一次性奖励,最高不超过500万元。 03 对取得重大技术突破的新能源与智能汽车产业研发项目,按照承担单位对项目的实际投入,给予不超过30%的一次性奖补,单个项目奖补最高不超过500万元。 04 支持新能源与智能汽车领域创新平台建设,对新获批的国家级制造业创新中心给予2000万元一次性奖补,对新认定的省级制造业创新中心给予1000万元一次性奖补。 05 支持市(州)加快建设道路机动车辆产品准入检验检测机构,对成功取得国家级产品质量监督检验中心资质的机构所在市(州),给予500万元一次性奖励。 06 统筹省级科技计划,实施氢能源与智能汽车重大科技专项,鼓励省内氢燃料电池研发生产企业、整车制造企业、科研院所等开展技术攻关,支持在氢燃料电池系统、电解水制氢、氢能装备关键零部件及自动驾驶系统、人机交互系统、车联网、车路协同等方面取得技术突破。 07 支持国内领先的,投资大、产业带动强的智能汽车测试场项目,对其中的基础设施建设、技术改造、研发创新等项目,根据建设规模和应用效应,按照项目实际投入,给予最高不超过3000万元一次性奖补。支持车路协同基础设施建设及技术改造。 08 支持省内整车企业提升产品品质、扩大销量,对新能源乘用车、货车、客车产品年销量分别达到10000辆、5000辆、3000辆,且年销量同比增长10%以上的,给予销售额0.5%的一次性奖励,单个企业奖励最高不超过1000万元。 09 鼓励省内动力电池、氢燃料电池生产企业提升产品竞争力,加大与整车企业配套力度。 *动力电池企业年供货量首次达到5GWh的,给予最高不超过1000万元一次性奖励; *氢燃料电池企业年供货量首次达到10MW的,给予最高不超过500万元一次性奖励。 *动力电池、氢燃料电池企业获得奖励后的下一年度,年供货量同比增长达到20%的,分别给予最高不超过200万元、100万元一次性奖励。 10 新能源与智能汽车产业相关国际知名企业、国内整车10强企业、关键零部件(电池、电机、电控、车用传感器、车载芯片等)10强企业,以及其他符合条件的企业,在川投资建设的新能源与智能汽车领域重大项目,纳入省重点项目管理。 *对位列国际前沿、创新研发和核心技术有重大突破的国内外头部企业,在川投资建设新能源与智能汽车重大研发、制造、检验检测项目及机构,按照“一事一议”原则给予重点支持。 11 鼓励新能源汽车在公路客运、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场、港口等领域的应用,党政机关更新公务用车的,除特殊情况外,应优先选用新能源汽车。 *全力推进公交电动化(含氢燃料电池汽车),鼓励新增或更新城市公交车全部采用新能源汽车,招标采购时,不得设置不公正的限制条款。 *鼓励引导各市(州)将燃油退坡资金用于新能源客车运营和发展,积极支持省内企业生产的新能源汽车进入交通运输部道路运输车辆达标车型公告。 *2021年,成都市公交车新增和更新车辆原则上全部为新能源汽车。2022年,具备条件的市(州)政府所在地城市及县(市、区)公交车新增和更新车辆全部为新能源汽车。 12 支持有条件的市(州)重点在公共交通、物流等领域开展氢燃料电池汽车示范,根据示范规模及效应,按照实际投入给予最高不超过4000万元一次性奖励。13 对举办经省级经济和信息化主管部门批准的具有一定影响力的新能源与智能汽车产业相关展览展示、产品大赛、产业大会等活动,给予最高不超过200万元补贴。 14 根据市场情况,适时出台具体措施,开展以旧换新、汽车下乡、购置优惠等活动,加大新能源汽车推广应用力度。 15 全省范围内,政府或政府平台公司投资的公共停车场(点)停放新能源汽车2小时以内免费;超过2小时的停车费减半征收。 *对悬挂新能源汽车号牌的货车(重型货车和危险物品运输车辆除外)在市区道路通行不限行或少限行。 16 充电基础设施及加氢站建设用地统筹纳入国土空间规划,在用地指标方面予以支持。 *在既有停车泊位安装充电设施的,无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可。 *已建成投运的高速公路服务区,按规划要求增建充电设施,不涉及新增建设用地和建设规模的,无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可。 *党政机关及其他公共机构、国有企业的新建和既有停车场规划建设配备充电设施(或预留建设安装条件)比例不低于10%。 17 对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,统一按大工业用电电价执行并免收基本电费。 *全面放开充换电服务费,通过市场竞争形成充换电服务费价格。 18 在符合市(州)政府统筹布局前提下,对新能源汽车充电站、总装机功率600KW以上的公共用途充电桩群,建成验收后,各市(州)可按照主要充电设施购置实际投入(不含土地费用)的一定比例给予一次性奖励。 相关政策咨询及申报 联系人:黄碧 电话:13558828921 点击“阅读原文”了解政策原文

四川省现代物流发展促进会 · 2020-12-25 15:40:39

近日,为了更好地落实扶持中小微企业的相关政策措施,中国人民银行成都分行、中国银行保险监督管理委员会四川监管局、四川省财政厅、四川省发展和改革委员会、四川省经济和信息化厅共同发布转发关于进一步对中小微企业贷款实施阶段性延期还本付息和加大小微企业信用贷款支持力度的通知(以下简称《通知》)。 《通知》对中小微企业 贷款实施阶段性延期还本付息 和加大小微企业信用贷款支持力度 从三个方面提出了要求 具体都有哪些内容? 下面来了解一下! 抓紧推动落实 要结合稳企业保就业等相关重点工作,抢抓此次新设普惠小微企业贷款延期支持工具和小微企业信用贷款支持计划的政策机遇,督促金融机构加大对普惠小微企业延期还本利息和发放信用贷款的支持力度,提升政策覆盖面。 适时开展政策宣讲活动,扩大政策知晓面。 做好相关贷款台账收集、汇总、分析以及台账初审、上报等工作,提高申报效率。 强化监测评估各市(州)人民银行分支机构要督促指导金融机构建立普惠小微企业信用贷款发放台账和小微企业延期还本付息贷款台账,会同当地银保监分局加强数据核对核实,适时开展现场交叉检查、非现场抽查以及政策效果评估,并对数据虚报错报、套取激励资金等违规行为依法予以惩戒,督促金融机构把各项政策要求落实到实处。加强协调联动 各市(州)人民银行分支机构、银保监分局和财政、发展改革委、经济和信息化部门要加强协调配合,建立实时联系沟通机制和问题协调解决机制,促进形成政策合力。 各市(州)人民银行分支机构、财政部门要继续加强财政金融互动,因地制宜地推动深化政银担合作模式,充分发挥财政资金和央行政策性资金的引导撬动作用。 银保监分局要强化差异化监管考核,实现对辖内金融机构政策落实的激励约束作用。 相关原文通知 来源|省经信厅

四川省现代物流发展促进会 · 2020-12-25 16:01:03

近日,省委、省政府联合印发《关于加快构建“4+6”现代服务业体系推动服务业高质量发展的意见》(以下简称《意见》),提出,2020年,力争服务业增加值增幅高于全省地区生产总值增幅0.5个百分点以上。到2022年,力争全省服务业增加值总量达3万亿元以上,占地区生产总值比重达55%左右,“4+6”重点产业增加值占全省服务业增加值的65%以上,生产性服务业增加值占全省服务业增加值的40%左右,人均服务业增加值达3.8万元左右。 2020年 四川服务业有哪些重点任务? 如何实施? 一图读懂这份《意见》 权威解读四川如何建成现代服务业强省?近日,省委、省政府联合印发了《关于加快构建“4+6”现代服务业体系推动服务业高质量发展的意见》(以下简称《意见》)。这是我省首次就服务业发展高规格出台文件。这份文件的出台有何背景,重点和亮点何在?带着这些问题,来听听省商务厅参与文件起草的相关人士怎么说。 重大 意义符合经济发展自身规律 既谋当前更看长远 翻看《意见》,两个时间点的目标明确:2020年,力争服务业增加值增幅高于全省地区生产总值增幅0.5个百分点以上;到2022年,初步建成现代服务业强省。 两个时间点的目标有何深意? “《意见》的出台既是当前做好‘六稳’工作、落实‘六保’任务的需要,也对全省经济社会的高质量发展意义重大。”省商务厅相关负责人如是说。 今年以来,全省服务业发展受新冠肺炎疫情影响,冲击较大,《意见》既明确了今年的增长目标,也明确了具体做法、路径,对工作有较强的指导性。 一组数据说明,服务业在“六稳”工作、“六保”任务中的重要性。 去年服务业对经济增长的贡献率达52.6%,服务业税收收入达3564.6亿元,占全省的62.3%;服务业城镇新增就业达76.9万人,意味着全省新增就业中超过7成就业于服务业。 “当前,抓好服务业发展既是稳定经济发展大盘的需要,更是保就业,满足人民群众生活需求的需要。”上述负责人表示。 从长远看,推动服务业高质量发展,同样必须。 “十三五”以来,全省服务业增加值年均增长9.2%,高于全国平均水平1.6个百分点,持续领跑全省地区生产总值和一二产业。 结构上,继2016年全省服务业占比首次超过工业后,2019年全省服务业增加值占比达52.4%,较2015年提高12.1个百分点,与全国平均水平的差距收窄至1.5个百分点。“ 总体上看,我省服务业已发展处于提质增效、提速增量的关键时期,面临着抢抓机遇、占领高地的重大问题,急需统一思想,明确方向,营造有利于全省服务业发展的体制机制和政策环境。”省商务厅相关负责人表示。 全新 格局梯次培育导向鲜明 既突出重点又彰显特色作为今后一段时期全省服务业发展的纲领性文件,《意见》着力加快构建的“4+6”现代服务业体系并非“一蹴而就”,而是根据我省服务业产业发展规律“循序渐进”而来。 早在“十三五”初期,省政府提出了“5+4+4”服务业产业体系, 2019年底,省委、省政府聚焦供需矛盾突出、带动力强并能体现四川特色优势潜力的重点产业,提出构建“4+6”现代服务业体系的工作设想,报经省委主要领导组织研究修改,并经省委专题会议审议通过,确定了“4+6”现代服务业产业体系。 我省现代服务业产业体系为什么是“4+6”? 首先是“实力够强”。2019年,仅商业贸易、现代物流、金融服务、文体旅游四大支柱型服务业实现增加值11203亿元,占据了我省当年服务业增加值的46%,几近“半壁江山”,是名副其实的支柱。 其实是能体现“梯次培育”。“4+6”中既有支柱型服务业,也有科技信息服务等成长型服务业,《意见》在目标中也有所“差别对待”,明确对支柱型服务业是推动“转型升级”,对成长型服务业是“做大做强”。“这样安排符合我省服务业发展的现状,也指明了服务业未来发展方向和前景在哪里。”省商务厅相关负责人认为。 “导向鲜明”也是“4+6”现代服务业体系的特点之一。从6大成长型服务业具体门类来看,无一不具备高人力资本、高技术、高附加值等特点,无一不是未来推动经济转型升级的重要引擎。以商务会展服务为例,2019年全年成都会展业总收入达1332.6亿元,相当于成都每天靠会展业赚钱3.65亿元,经济拉动能力可见一斑。 最后是凸显“本土特色”,成长型服务业之一的川派餐饮服务中,推动川菜传承与创新、振兴老字号川菜、实施川菜菜品及品牌文化创新工程等都极具四川特色。省商务厅相关负责人认为,“体现本土特色能让供给端和需求端相匹配、相协调,能通过改善服务供给来促进服务需求,为服务业发展提供了抓手。” 实现 路径真金白银给政策 定量每项目标明确实施路径《意见》提出,到2022年,初步建成现代服务业强省。目标如何实现? 靠含金量高的政策。“省级财政按规定连续3年每年支持10个服务业强县,每个县不超过1000万元。”“每年培育10个省级服务业集聚区创新发展示范,对成功创建的地方政府,省级财政按规定一次性给予1000万元激励。”……细看《意见》,多项“真金白银”的政策跃然纸上。 靠指向明确的目标设定。《意见》每项目标进行定量,并明确实施路径,让目标实现更具可操作性。如现代物流不仅提出要让全社会物流总费用与地区生产总值比率下降到14%左右,还明确了支持成都天府国际机场打造空港型国家物流枢纽、稳定开行中欧班列(成都)、发展智慧物流、加快发展农产品冷链物流建设等实现方式。 靠路径清晰的实施方式。《意见》提出坚持“创新驱动、融合发展,区域协同、干支联动,优化供给、质效并重,深化改革、开放共享4项原则,并以此作为每项目标实现的“参考答案”。 “改革就是如何实现服务业发展目标的答案之一。”省商务厅相关负责人介绍,“比如落实国家鼓励类服务业用水与工业同价政策,鼓励符合条件的服务业企业参加电力市场化交易。”该负责人透露,我省接下来还将按部署分类放宽服务业准入限制,在一般竞争性行业和领域为社会资本进入提供条件。 靠“软硬兼施”的要素保障。《意见》不仅在用地、资本、要素等“硬件”方面加强服务业发展保障,在服务业领域探索划拨方式供地、联保联贷、电力市场化交易等,还在“软件”方面明确建立省领导联系指导“4+6”重点产业推进机制,分类分年度制定“4+6”重点产业推进方案,让现代服务业发展“有据可查”,“有法可依”。 >>点击“阅读原文”查看《关于加快构建“4+6”现代服务业体系推动服务业高质量发展的意见》全文 来源|川报观察

四川省现代物流发展促进会 · 2020-12-25 16:02:11

今年年初,中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年的重点任务之一。《再生钢铁原料》国家标准于2021年1月1日起正式实施。 这将对提升优质再生钢铁原料的品质质量,促进钢铁行业节能减排、绿色发展、有效利用国外铁素资源等方面发挥积极作用,对行业高质量发展具有重要的战略意义。 当前,成都也正在加快推动经济社会发展全面绿色转型,以更加积极主动的姿态率先实现“碳达峰”。 在诸多机遇叠加之下,作为成都本土发展壮大的新经济企业——成都积微物联集团股份有限公司(简称:积微物联)打造的再生资源处置一站式服务平台——积微循环,不断筑牢新发展理念的根基,借助新技术优势,不断创新发展,业务量持续攀升。今年1-5月各项业务快速增长,平台成交额突破13亿元大关,同比增长118%;总成交量创45.25万吨新高,同比增长191%。废钢基地助推循环生态圈建设不断延伸服务领域,为客户提供公平、阳光、专业的再生资源处置方案,提升再生资源价值、赋予再生资源“新生命”,是积微循环努力的方向。为此,积微循环秉承“物尽其用 用其不尽”的理念,线上应用新技术,打通信息孤岛,联通多个系统,实现再生资源更精细化管理,持续提升废旧资源信息化管控水平;线下将建设废钢基地作为服务延伸和业务推进的重要支撑,不断根据业务发展情况加快项目推进。 为了充分发挥平台优势,加大对再生资源的循环利用,打造以废钢回收、分类、交易、仓储、物流等为一体的集散中心,经各方高效协同,总占地约两万平方米的西昌废钢基地于2020年10月成功落地。经过半年的运营,西昌废钢基地供货量从最初的每月2000吨增加到了1万余吨,实现了快速增长。同时,供货品种不断丰富,从最初单一提供剪切废钢,到相继增加了刨花压块、钢筋颗粒、废钢压块等市场主流料型,还可对外提供加工服务。这标志着积微物联再生资源处置的线下服务能力得到有效提升。 西昌废钢基地一角值得一提的是,6月18日,在凉山州委常委、西昌市委书记、钒钛园区党工委书记马辉的见证下,积微物联、西昌钒钛园区管委会、西昌市商务外事局三方负责人共同签约,标志着积微物联再生钢铁资源项目正式落地西昌。根据协议,积微循环将充分发挥平台优势,引入现代物联网等新技术赋能传统产业,这不仅有利于为各大钢厂提供优质、稳定的废钢资源,更有助于推进标准化的生产加工,积极构建和完善循环商业生态,实现废钢资源在区域和平台的聚集,强化企业的品牌形象。“下一步,我们还将根据业务需要,陆续落地更多的废钢基地,为客户提供更专业、更高效、更近距离的再生资源处置服务。积微物联也将探索在西南地区全面复制推广该模式,以积极拓展资源,扩大服务范围,延伸服务领域,更好地服务于产业链客户,努力做强做大再生资源产业。”积微循环负责人说道。资源覆盖大幅拓宽今年3月,积微循环在得知某钢企有大量的废旧钛材亟需寻找新的销售渠道,实现资源增值的消息后,立即上门开展了业务对接。尽管前期没有处置废旧钛材资源的经验,但积微循环坚持边摸索边完善,组织人员开展了深加工市场调研,详细分析评估其市场需求状况,并以新项目为突破口,顺利启动了钛材加工的新业务。 达成合作后,依托平台优势、一体化服务优势,积微循环不仅成功帮助客户快速实现了平台销售,并且使废旧钛材的处置实现了有效增值。此外,还依托线下加工优势,为客户提供相应的加工等一体化服务。 积微循环致力于提供再生资源一站式、一体化服务今年以来,积微循环不断加大资源开拓力度,丰富资源品类,全力为客户提供更优质、高效、安全、透明的再生资源处置方案。目前,积微循环平台已成功上线钢玉渣、钛材、铝锌渣、报废资产、铂金丝、铂金坩埚、芯棒等稀有资源,实现平台7个大类、32个小类、近7000+的资源覆盖。此外,积微循环还加大市场调研力度,精准分析当前市场形势及客户需求,科学预判市场趋势,合理制定交易底价,灵活调整线上交易资源的数量、类别,实时响应市场走势,线上交易成交率逐步提高。截止5月底,共发布资源646个,同比增长7%;其中成交资源474个,同比增长18%。 据介绍,积微循环平台致力于打造分级利用、终端地推、在线交易、大数据分析和运用为一体的一站式服务,截止目前,合作客户已超3300家,发展势头极为迅猛。提升再生资源信息化管控水平记者了解到,在交易、装车、计量、出门、结算、运输、卸车等流程中,因再生资源多、杂等特殊性,往往涉及多个审核环节、多张数据报表等,业务流程非常繁琐。“只有应用新技术,才能打通信息孤岛,联通多个系统,实现再生资源由粗放管理转为精细化管理,提升再生资源信息化管控水平,为客户带去全新的体验,这是我们的重点工作之一!”积微循环负责人如是说道。为此,经过多轮设计方案的讨论和修编后逐步实施,积微物联全新推出了攀钢钒废旧资源信息化管理系统(简称“废旧系统”)。在工作人员的演示操作下,记者看到,装车、运输、计量、出门、跨厂区运输、二次计量、卸车等全流程管理,不用再一项一项地办单,直接通过线上就能办结,省时省力省成本。同时,多张管理报表直接在系统呈现,让业务数据一目了然,解放人工,提升工作准确率及效率。精益求精,积微循环积极拓展资源 “废旧系统”消除了信息孤岛,联通了攀钢整体产销系统、物资计量系统、电子出门系统、积微运网、积微循环等系统的数据交互与共享,真正实现了互联互通、交互共享,极大地提升了再生资源信息化管控水平。该系统上线至今,已帮助攀钢钒二次资源综合利用中心累计完成业务量超过500万吨。下一步,作为链接上下游企业的终端信息管理系统,该系统将在产业链中进行线上资源流转,解决终端信息壁垒,让再生资源的交易更快、更准、更优,让客户在平台上体验到更高效、更精准、更贴心的再生资源处置一站式、一体化的极致服务。 行业专家表示,从供给侧角度看,钢铁行业是实现“碳中和”的重要责任主体,而5G、工业互联网、大数据等技术是钢铁行业实现“碳中和”目标的最佳助推器。抓住机遇、强化创新的积微循环将按照“一总部、多基地、线上线下联动”的战略布局,积极引入现代物联网等新技术赋能传统产业,加快建立引领再生资源行业的“OMO”商业模式,力争成为大西南再生资源循环利用行业的标杆和典范,助力钢铁行业早日实现“碳中和”。 精益求精,积微循环积极拓展资源 

四川省现代物流发展促进会 · 2021-07-20 14:37:34

金融创新,服务物流四川省金融服务专业委员会2018年12月18日,在四川省人民政府口岸与物流办公室、四川省金融工作局及其他相关政府部门的大力支持与指导下,我省首个专门针对物流行业的金融服务平台——四川省金融服务专业委员会正式成立。金融服务专委会由中国人寿保险股份有限公司四川省分公司牵头,联合建设银行、民生银行、渣打银行、平安租赁等24家权威金融机构共同成立,成员单位涵盖全金融牌照。 -服务内容-·打造“专业、高效、共享”的综合金融服务平台,融合优势资源,抓牢发展机遇。 ·推行专门针对物流行业的信贷政策,匹配各家金融机构的特色产品,提供高效的金融服务,着实解决物流企业融资难的问题。 ·为物流企业提供金融保险服务与支持,整合优势资源,解决资金难题,提供风险保障,谋求发展机遇。 开展“专委会互访”活动提供专业、高效的金融解决方案近三年来,多次开展“专委会互访”活动,与信息服务、医药服务、公铁等专委会进行深入沟通,为各专委会的几十家企业提供了专业、高效的一揽子金融解决方案,得到企业的高度评价。打造中国(四川)国际贸易“单一窗口”开通跨境金融服务与信息服务专委会共同参与打造中国(四川)国际贸易“单一窗口”,开通跨境金融服务,通过银行系统和四川单一窗口电子数据的无缝对接,企业可享受“一站式”便利化金融服务,进一步缩减业务办理时间,同时开通国际贸易专属融资通道。推选四川联创财至金融服务外包有限公司承接专委会业务落地工作 解决融资难题 中小物流企业 | 纯信用专属融资更好地串联企业和金融机构,联合9家银行,前后开通了“56惠贷”及“物流易贷”,均是针对物流行业企业的纯信用专属融资产品,已为上百家中小物流企业的解决了融资难题,融资总金额接近3亿元。 制定投融资方案 针对物流园区 | 入驻企业调研全省在建各类物流园区76个,规划建设中的各类物流园区113个,为有资金需求的园区制定了切实有效的投融资方案,并为园区落地资金支持近30亿元; 针对园区内的入驻企业,提供了创新性的供应链金融服务,结合科技化的手段,使企业不再需要提供房产抵押,其应收账款、订单、存货均可获得融资。 综合保险服务方案 针对企业 | 补贴申报 针对企业提供与其特点相匹配的多种专业化的综合保险服务方案,为其解决经营所需的各种金融保险保障需求,对于物流业的健康发展,抵御各类风险。 在常态化疫情防控中推动经济社会发展的特殊背景下,为降低企业经营风险,进一步帮助会员企业降本增效,2020年1月1日发布了1号文件《关于申请2020年度安全生产补贴的通知》,为符合安全生产指标的企业提供补贴,直接定向补贴企业的商业保险费用。全省有近200家企业申报了该项补贴。 2021年是四川省金融服务专委会成立的第三个年头,必将是改革创新的一年,新金融在支持实体经济发展方面发挥着越来越重要的作用。 四川省金融服务专委会的业务落地机构四川联创财至金融服务外包有限公司的背景是什么?为哪些企业做了金融服务?今年金融服务专委会又将推出哪些落地的金融产品和政策?且听下回分享 往期推荐【促进会公益行动】为逆境学子续航梦想 别错过!物流行业的福利来了!

四川省现代物流发展促进会 · 2021-07-20 14:37:53

一站式综合服务 打造国际贸易物流 供应链数字化服务体系 5月29日, 2021中外知名企业四川行专项活动——2021中国西部国际口岸物流开放发展大会在蓉成功举行。 四川省物流信息服务有限公司总经理王小军在会上做了《构建互联共享的国际物流供应链数字化综合服务体系》的主题分享 ▲四川省物流信息服务有限公司总经理王小军做主题分享 四川省物流信息服务有限公司四川省物流信息服务有限公司是四川省物流产业股份有限公司控股企业,成立于2011年8月,是省政府物流重点联系企业、高新技术企业。公司致力于打造互联互通的物流生态系统,依托“一体两翼”发展战略,充分发挥大数据、云计算、物联网、区块链技术优势,在国际贸易、智慧物流领域提供全程供应链解决方案及综合服务,构建产业互联网时代多方共赢的绿色生态圈。外综云服以跨境贸易提效降费为服务宗旨,主要业务是为进出口企业提供一站式智慧外贸综合服务解决方案。 公司打造了基于国际贸易大数据、区块链技术和科技金融产品等产业互联网平台,联合国内外数十家报关、物流、金融、保险、结算等生态服务实力企业,为企业提供金融、物流、结汇、退税等全链综合服务。 公司立足于四川,并快速实现在全国布局。在国际国内双循环背景下,通过平台赋能,优化营商环境,为地方经济发展作出贡献。服务模式外综云服提供大数据+AI能力,进出口企业可以一键获取时间最短、费用最低、服务最优等国际物流供应链智慧解决方案,从国内运输、仓储、订舱、报关、国际物流到目的国清关及派送,用户可向全球物流公司进行在线订舱、获取提单、货物查询等。实现商品和服务全程在线可视化实时跟踪,大数据深度学习、自动优化供应链服务方案,同时通过区块链技术,进出口企业可以便捷获取供应链金融和保险服务。园区赋能为各地综保区、产业园区提供一站式国际贸易全链条综合服务,优化国际贸易营商环境,助力川货出川、川货出境!外综云服具有高度开放的分布式平台部署能力,强大的上下游协同,我们的目标之一是让最偏远的山区,也能享有国际化的物流供应链服务。主要优势优势一各地方独立建台,敏捷开发,快速上线启用优势二数据完整留在当地,贸易或物流主管部门能够精准施策优势三提供区域数字产业平台解决方案,业务平台+结算中台+供应链金融+数据中台+智能投顾,有助于地方核心企业平台化、优势产业生态化优势四线上线下相互促进,有助于聚集国内外供应链上下游企业,做强优势产业外贸供应链服务智能通关服务 物流服务 海外仓储服务 外汇专家服务 金融服务 一站式财税服务双链金融流通层区块链保理、区块链ABS、数字资产交易所(资产金融化)资产层应收应付、票据、电子仓单(数据资产化)数据层资产全生命周期、大数据中台、穿透式管控、大数据风控(信用数据化)信用层物联网+区块链(场景信用化)场景层核心企业产业链、供应链平台、产业互联网生态(金融场景化)金融服务供应链+区块链,外综云服依托于真实的国际贸易全场景,为资金方提供可视化、受信任的全链条数据监管服务,联合十余家银行和其他金融机构,为企业提供优质完善的金融服务,真正解决融资难,融资贵。牵手马来西亚 共建东盟跨境贸易综合服务平台5月26日,与马来西亚东盟-中国全球贸易中心举行网络签约仪式,双方将共建立中国-东盟跨境贸易综合服务平台,促进跨境贸易、物流和供应链的融合和发展,并推动”国际清真认证中心”项目在中国境内落地。 根据协议,在市场开拓与业务推广方面,双方将本着互利原则,向合作方提供相应的利益空间和互惠政策,并共同进行项目开发和市场拓展,有效地促进双方在国际国内市场份额增长;技术合作方面,双方将努力推进现有技术在行业内的应用和推广,同时促进双方技术在行业应用过程中的国际化进程。 双方面向马来西亚及东盟企业推动区块链技术和产业金融的融合服务,促进区域数字经济的发展;国际交流方面,双方将共同参与有关国际贸易商务交流以及学术交流,并共同承办相关的重大会议,共享彼此信息。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-07-21 13:57:11

促进中欧班列提质增效 保障国际物流供应链 5月29日, 2021中外知名企业四川行专项活动——2021中国西部国际口岸物流开放发展大会在蓉成功举行。 成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理、成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军在会上做了《促进中欧班列提质增效,保障国际物流供应链》的主题分享。 ▲成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理、成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军做主题分享 成都国际铁路港成都国际铁路港位于四川自由贸易试验区成都青白江铁路港片区,面积73.2平方公里,已建设成为西部内陆港主枢纽,也是西部陆海贸易新通道与中欧班列的始发港。 ·拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站,集装箱远期吞吐量将达到400万标箱,2020年进出口贸易货值达120亿美金。 ·配套建设了大宗货物铁路站,散货年处理能力将达到1100万吨。四向拓展的内陆开放大通道“四向”国际物流通道已基本建成按照“四向拓展,全域开放”的发展战略,成都国际铁路港己全面构建起西至欧洲、北上蒙俄、南拓东盟、东联日韩的“四向”国际物流通道。南西部陆海新通道: 坚持陆海并举、多点布局国际铁海联运通道: 开发中日韩贸易通道东西泛欧国际物流通道: 继续扩大欧洲班列站点中俄贸易通道: 全面对接蒙俄经济走廊北持续拓展国际国内服务网络国内“蓉欧+”网络继续深化按照成都市的“蓉欧+”战略部署,依托政府支持和铁路资源优势,通过与跨区域的铁路、港口沟通协调,积极拓展国内互联互通铁路通道,开通了成都至武汉、上海、宁波、天津、广州、昆明等沿江、沿海、沿边城市“蓉欧+”互联互通的直达班列,现已联接国内20个城市。全球服务网络逐步拓展已启用波兰马拉运控中心,实时、实地监控班列海外段运行情况,加快通关流程,实现“零时差”操作; 建立华沙、纽伦堡、汉堡等5大境外联络处,海外营销揽货能力进一步增强; 布局境内提还箱点5处(成都/上海/深圳/昆明和长沙),境外提还箱点5处(罗兹/马拉/纽伦堡/蒂尔堡/弗罗茨瓦夫),有效解决了客户的提还箱需求,降低物流运输成本; 优化班列运行线路,开通了满洲里、霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特、绥芬河五大出入境口岸,保障班列运行畅通。 与大型物流企业及优质船公司合作,完善海铁多式联运体系,扩大班列境外覆盖网络。创新优化国际班列服务水平“520”贴心服务改善客户体验·“单窗口一站式”大厅 ·“520”客户服务 ·企业服务联络机制数字化班列雏形基本形成·在线订舱、集装箱租赁 ·运输生产流程再造 ·全面落实信息追踪 ·实现全程运营管理探索搭建全球供应链服务平台体系搭建跨境外贸综合服务平台以运带贸,运贸互促,聚焦铁路港现有口岸功能,依托国际班列、保B及综保区大力发展保税物流、运贸一体化及跨境电商,集成物流服务、商务服务、信息服务以及金融服务,探索建设以大数据支撑、网络化共享、智能化协作、“互联网+供应链”深度融合的现代化供应链综合服务平台,通过“蓉欧+”国内国外两张物流服务网络,为客户在采购、生产、销售等供应链环节中提供国际物流、国内物流、保税物流等全方位服务。 全面拓展全程供应链增值服务以国际班列为核心拓展供应链增值服务市场化机制拓展外贸、仓储、配送、通关和金融等供应链增值业务推动跨境电商、先进材料、新能源、装备制造、生物医药等适欧适铁产业加快发展完善供应链服务网络目标 建立全球供应链服务解决中心 境内 支持企业在国际铁路港设立提供采购分销、跨境物流、运营结算、金融服务等服务的国际供应链服务网点。 境外 完善海外供应链服务网点,针对适铁适欧货物拓展“门到门”国际供应链全流程多方位服务 。创新开展中欧班列多式联运提单金融服务签发全国首张具备物权凭证性质的针对中欧班列的多式联运提单,引入银行、保险公司、担保公司共同合作,探索重塑国际贸易新规则,赋予铁路国际班列运单物权效力,实现物权质押、信用证结汇等功能,达到“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。 搭建全国首个关于多式联运“一单制”的跨境区块链平台,用新路径解决自贸区中小微企业融资难、融资贵的问题,创新打造供应链金融生态圈。 全力服务区域经济发展#01共建共享推进成渝区域合作主动服务成渝地区双城经济圈发展,已形成中欧班列(成渝)常态化合作机制,从境外网络资源共建共享、集装箱资源协同运用、西部陆海新通道合作、水陆港口联动协作等方面推动成渝在班列和港口方面的深入合作,携手共建西部枢纽。#02推进省内“蓉欧+”班列基地合作五四青年节源于中国1919年反帝爱国的“五四运动”,五四爱国运动是一次彻底的反对帝国主义和封建主义的爱国运动。#03围绕产业需求提供定制服务根据电子信息产业发展需求,为成都本地笔电产业提供定制化服务。 根据成都金牛区国际商贸城的需求,组织开行“成都-明斯克”1039市场采购贸易专列,缩短时效、优化成本,提升市场采购货物竞争力; 根据成都龙泉经开区汽车产业的需求,为沃尔沃、一汽大众、吉利、东风神龙等本地汽车产业提供一对一个性化供应链解决方案。 根据成都市武侯区服装鞋帽产业发展需求,稳定开行成都-莫斯科混编班列,助推本地企业进一步拓展俄罗斯市场。 大力推进跨境电商业务,组织开行跨境电商专列,为川货出川开拓新途径。 积极服务本地农产品外运,针对川茶外销的需求,开行成都至中亚塔什干茶叶特色农产品出口班列,川内发往法国的猕猴桃、发往奥地利的山药、蘑菇等农产品第一次迈出国门; 温江至欧洲的花木年均同比增长18%,中欧班列(成都)冷藏出口运输生鲜蔬菜业务更加成熟,帮助本地农产品走向国际市场。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-07-21 13:57:35

抢抓机遇 大力发展全货机运输 多措并举 全面推进国际货运物流体系建设 5月29日, 2021中外知名企业四川行专项活动——2021中国西部国际口岸物流开放发展大会在蓉成功举行。 四川川航物流有限公司副总经理王巍在会上做了《抢抓机遇,大力发展全货机运输;多措并举,全面推进国际货运物流体系建设》的主题分享。 ▲四川川航物流有限公司副总经理王巍在会上做主题分享  四川川航物流有限公司四川川航物流有限公司(简称“川航物流”)前身为四川航空股份有限公司(简称“川航股份”)物流部,后改制成为川航股份的全资子公司,并于2019年3月完成二次改制,引入新的战略投资者成都交投集团。川航物流总部设立于双流国际机场,主营航空物流业务。凭借经营川航等航司腹舱,以国内最大的全空客机队,成为西南地区主要的航空货运企业。 川航物流以现代物流理念为指导,在经营国际/内航空货邮运输业务的基础上,通过建设航空枢纽通道、集成空地联运网络、开发创新服务产品、创建特色电商平台等多措并举,以需求塑造服务品牌,已成功开发宠物机票、汽运专线、同城快递、航空货代、安检前置、危险品专业培训等增值服务。 川航物流以供给侧改革为导向,加快物流通道建设,快速形成事业集群,集成内、外商业资源,打造“传统业务+新业务”的商业组合,支撑地区产业融入“一带一路”战略。 顺势而上,抢抓机遇站在“十四五”的起点,面对千载难逢的市场机遇,坐拥得天独厚的软硬件资源,川航物流必将展现国企担当,顺势而上。抢抓成都推进国际航空枢纽战略发展时机积极贯彻落实四川省“客货并举”、“决胜空中”战略意图,抢抓成都推进国际航空枢纽战略的发展时机。立足成都枢纽 国内+国际立足成都枢纽,坚持采取“成都为基地,国内+国际”的思路设计全货机航线,在国内多点发力,在国际开疆拓土,持续推进“东成西就、南北纵横、上山出海、网络搭台”的航线布局,全面推进我省国际货运物流体系建设。持续引进全货机运力以全货机为发力点,巩固主基地航司地位 计划持续引进全货机运力,丰富全货机机型 建立空中丝绸之路立体大通道体系拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈,深耕欧洲航空货运市场;加密目前正在执飞的比利时布鲁塞尔洲际航线,打造欧洲货运中转枢纽,并计划择机在欧洲开辟全货机新航点。做大、做强亚洲航空货运市场,巩固川航作为印度、日本货运航线主要承运人的地位;计划开辟全新的东南亚航空货运市场,强化川航在区域市场的影响力。服务于四川省经济建设与发展战略在成都打造连通世界的空中快速物流通道,推动实现航线拓展、产业扩展与经济发展之间的良性互动,让更多“四川造”、“中国造”产品与服务通过川航全货机走向世界。 筹建货航正筹建一家以成都为主运营基地的全货运航空公司,现已与多家公司达成投资意向,并计划于“十四五”末形成8大8小的机队规模。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-07-21 13:57:35

打造具有“交通+物流” 特色的供应链平台型企业 5月29日, 2021中外知名企业四川行专项活动——2021中国西部国际口岸物流开放发展大会在蓉成功举行。 四川交投物流有限公司党委书记、董事长徐子奇在会上做了《打造具有“交通+物流”特色的供应链平台型企业》主题分享。 ▲四川交投物流有限公司党委书记、董事长徐子奇  谋篇布局   夯实基础 打造现代智慧供应链一体化运营服务平台四川交投物流有限公司于2013年成立,注册资本金8亿元,是蜀道投资集团所属物流企业,下属子公司5家、分公司1家(筹),是中国物流股份有限公司第三大股东。 作为蜀道集团物流板块平台企业,肩负 “服务我省现代综合交通运输体系建设主力军和排头兵”重大使命,物流公司将抢抓机遇、 锐意进取,着力全面围绕交通建设全链条、一体化发展格局,以交通基础设施大宗物资集采 集供为突破,构筑“交通+物流”供应链一体化运营服务平台。 在香港、天津、上海等地建立战略支点,通过协同分子公司深化产业联 动,稳步推进物资贸易、物流运输及园区建设三大业务板块发展。   转型升级 提质增效 公司始终以“交通+物流”为发展主线谋篇布局,依托自身产业基础和资源禀赋,紧紧围绕集团集采集供和交通路产统筹开发进行创新突破,着力将资源优势转化为公司发展的核心竞争优势,大力从以下三大方面加速公司转型升级。 #01数字化转型: 传统物流向数字化物流转型针对贸易、运输、园区三大板块业务进行科技赋能,以信息化、平台化管理模式,推动传统线下业务实现线下线上一体化运作。 #02供应链转型: 传统贸易服务商向现代供应链综合服务转型围绕各类物资产业链进行纵向延伸与横向拓展,并通过物流体系建设,构建起线上线下联动、供应链全流程的服务能力。#03国际化转型: 以国内业务为主向国际供应链业务转型紧扣“一带一路”、四川省“四向拓展、全域开放”发展战略,依托香港、天津、上海等产业平台大力拓展国际业务。砥砺奋进 勇攀高峰 未来,公司将深入贯彻落实交通强国等国家战略,实施以供应链整体解决方案为发展主体,以创新科技和供应链金融为支撑,以“交投智采”“交投智运”“交投智港”为核心品牌的“一体两翼三平台”发展战略,推动公司向西部一流、全国领先,具有“交通+物流”特色的供应链平台型企业高质量升级发展。全省最大交通基础设施大宗物资集采集供服务商依托合并后蜀道集团近万公里高速公路、超6000公里铁路建设养护的庞大物资需求,进一步做强做大业务规模,预计年钢材超50万吨、水泥超100万吨,沥青超30万吨,总体超50亿年采购规模。全国最大海上风电运输服务商2020年实现运输业务营业收入1.75亿元,2021年一季度成功中标7个海上风 电大件运输项目,中标金 额超1.5亿元,签订合同金 额达1.03亿元。 目前,交投物流海上风电运输市场占有率已达到龙源振华的70%,全国海上风电运 输项目占比20%,海上风电 运输船只每5只就有1只属交投物流承运。 打造全省独一无二的“高速新干线、智慧物流港”网络体系 总体规划 以成都为核心基地、区域中心城市为枢纽,构建形成“立 足成都、覆盖全川、链接全国”的三级立体物流网络。 智慧物流港 依托集团379对收费站,122对服务区等高速公路路 产资源,加速构建“交通+物流”深度融合的公路智慧物流港网络体系。 省属国企功能最完备的电商服务平台 交投e购网·规划大型电商平台、MRO电商平台、名品名商、助农兴村、员工福利商城五大运营板块 ·拥有苏宁易购、得力、震坤行、齐心、鑫方盛、领先未来等知名供应商184家 ·开具客户账户843个 ·上线商品总数达75万个 ·自去年10月推进集采集供以来,交投e购网累计交易订单6394单,交易金额6683万元,目前已是省属国企采购规模最大的电商服务平台。打造全省最大的跨境供应链一体化服务企业充分依托香港、天津、上海、青白江自贸区等地的国际资源优势,突出国内国际业务协同、贸易物流产业协同。 重点以四川交投(香港)有限公司为依托,探索试点以中国长城信创项目为切入点,充分利用香港自由贸易的市场便利,推进境内外联动经营,延伸产业链上下游,从境外采购、跨境支付、仓储、境内加工、保险、物流、清关、缴税等多方面实现一站式供应链服务,积极布局矿产、木材、金属、电子、油品等产业领域。

四川省现代物流发展促进会 · 2021-07-21 13:57:35

公示公告

入会指南

服务咨询

  • 促进会专家

  • 物流服务专委会

会员及合作伙伴

众多优秀企业的信赖之选

  • 四川毅恒能源有限公司

  • 德阳国际铁路物流港管理委员会

  • 四川中电启明星信息技术有限公司

  • 海霸王(成都)冷藏物流有限公司

  • 四川同程达物流服务有限公司

  • 成都中远海运物流有限公司

  • 四川省三台工业园区管理委员会

  • 四川科盟医药贸易有限公司

  • 四川大唐贵和农业开发有限公司

  • 成都国际陆港运营有限公司

  • 广元市利州区商务局

  • 江西省双亚龙专用汽车制造有限公司

  • 四川佳奇石化有限公司

  • 四川顺天兴集团有限公司

  • 川铁(泸州)物流有限责任公司

  • 川滇黔现代公路物流港股份公司

  • 亚金联金融科技集团有限公司

  • 自贡市自流井区投资促进局

  • 自贡中农现代建设开发有限公司

  • 四川远大九虹物流设备有限公司

  • 泸州中远海运联众物流有限公司

  • 四川省港航投资集团有限责任公司

  • 宏图智能物流股份有限公司

  • 四川禹羌兴通绿色运输有限公司

  • 唯品会(简阳)电子商务有限公司

  • 上汽依维柯红岩商用车有限公司

  • 会理县商务经济合作和外事局

  • 珠海宏桥高科技有限公司

  • 四川法派服饰发展有限公司

  • 成都蓉欧联合供应链管理有限公司